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巴布亚新几内亚的地震记录始于1768年。1971 Solomon Islands earthquakes是巴布亚新几内亚有观测纪录以来地震规模最大的地震，其矩震级达到8.1级，最大烈度则达到麦加利地震烈度6(VI)度。该次地震引发了波高6米的海啸，对该国东北部造成了一定破坏。而1998年巴布亚新几内亚地震则是该国有史以来造成人员死亡最多的地震，是次地震还引发了波高近10米，溯上高度达15.03米的海啸，这也是巴新历史上溯上高度最大的海啸。1998年的地震据信造成至少2183人死亡，另有500人失踪和近万人无家可归。此外，1888年3月的一次海底火山喷发所引发的海啸是该国历史上波高最大的海啸。根据当时进行勘测的德国考察队估计，海啸的实际波高可能达到12米，溯上高度则约为15米。
巴布亚新几内亚的官方地震观测机构是“莫尔兹比港地球物理观象台”。该机构负责巴布亚新几内亚全国的地震监测和科学研究工作，并在全国布设了由地震仪和加速度仪组成的地震台网，监测纪录巴布亚新几内亚及其周边的地震活动情况。莫尔兹比港地球物理观象台由澳大利亚矿产资源局于1957年设立，1975年巴新独立后，该台于1978年被正式移交给巴布亚新几内亚政府。
以下列出巴布亚新几内亚历史上的显著地震。除非特别注明，表内的地震烈度均采用麦加利地震烈度度量。
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国家有色金属工业局，是依据1998年6月16日中华人民共和国国务院发出的「国发〔1998〕58号文件」成立的；其主要职能承由已经解散的原中国有色金属工业总公司，贯彻政企分开、权力下放、权责一致的原则；是原国家经贸委管理的国家局。
2001年2月，作为朱镕基主持下的“国务院机构改革”的一部分，国家有色金属工业局连同国家机械工业局、国家石油和化学工业局等9个国家经贸委管理的国家局被撤销；组建了没有行政职权的中国有色金属工业协会。
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广达铁路是中国四川省广元市经巴中市至达州市的铁路，由西段广巴铁路和东段巴达铁路组成，全长281公里。广巴段于2009年12月31日全线贯通，2012年3月23日正式开行旅客列车，结束了巴中市不通火车的历史 。巴达段于2016年1月10日建成通车，并已电气化，运营速度120km/h，预留提速至160km/h并开行动车组的条件。
2016年1月10日巴达铁路通车后，原成都至巴中的旅客列车由经由宝成线、广达线广巴段改由经由遂成线、达成线、广达线巴达段运行，广达线广巴段客运暂时停运，恢复时间未知。
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