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1986年6月，原属于工程拓展署的路政处分拆成称作路政署的独立部门，并由原路政处处长费盾（Harold Beaton）过渡为首任路政署署长。1989年3月，路政署开设一个副署长职位，由桂诗勤出任；在任数月间，他曾多次署任路政署署长一职。同年10月，由于费盾退休，他遂正式接任为路政署署长，成为历来出掌该署的首位华人，任内奉委官守太平绅士，更曾经署任工务司一职。

在路政署署长任内，为配合港府落实PADS之下的香港机场核心计划，桂诗勤参与了多项大型道路基建工程。其中，港府在1991年拍板通过开展青屿干线工程后，桂诗勤参与青马大桥和汲水门大桥的规划、设计和投标工作。青马大桥和汲水门大桥分别是世界上最长一条兼备铁路和行车路的吊桥和斜拉桥，而整条青屿干线后来于1997年4月27日开幕，并于同年5月22日正式通车。3号干线是路政署在他任内的另一项主要基建项目，由该署主持招标的合约项目包括长青隧道、蓝巴勒海峡桥、葵涌高架道路、西九龙快速公路和西区海底隧道等，这些项目均配合青屿干线的通车，在1997年相继落成启用。此外，中环至半山自动扶手电梯系统也是在桂诗勤任内由路政署负责建造，而且于1993年10月11日落成启用的。该条连接中环和半山的扶手电梯系统全长超过800米，是全球最长的户外有盖行人扶手电梯系统，成为中环市区的一项特色。

1993年1月1日凌晨，中环兰桂坊街头庆祝元旦的活动演变成为人群踩踏事故，酿成21人死亡和多人受伤，称为兰桂坊惨剧；事后港督彭定康责成最高法院包致金大法官就事件展开调查。包致金在同月月中发表的报告书就事件归纳出多个成因，其中兰桂坊一带的路面本已陡峭，但当日很多游人把啤酒溅到地上，再加上地面布满派对常用的气溶胶喷彩带和喷彩泡沫等物料，导致路面异常湿滑，使人群在非常拥挤的环境中更易滑倒地上。桂诗勤和路政署副署长杨剑才其后就报告书作出回应，表示兰桂坊一带的路面安全程度经测试后令人满意，而且路面采用的混凝土物料广为欧美国家采用，因此署方不会更换涉事路段的路面，但会修补路面上有破损的地方，以及考虑采取其他适当的改善措施。

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塞格德思想（Szegedi gondolat），也非正式地称为塞格德法西斯主义，是指1919年匈牙利塞格德的反共反革命分子中发展起来的早期法西斯意识形态，后来发展成为法西斯和国家社会主义意识形态。塞格德思想的基础是声称匈牙利在第一次世界大战中被共产党人和犹太人刺伤，并通过向这些叛徒宣战来推动采取行动消除这种邪恶。塞格德武装分子宣扬匈牙利民族主义，一种经济上的“第三条道路”，提倡“强大国家”。

塞格德主义者在第一次世界大战结束前推动了匈牙利领土收复主义，声称匈牙利存在“犹太-布尔什维克”阴谋。其主要领导人是久拉·贡博什（Gyula Gömbös）。贡博什宣称暴力是一种可以接受的治国之道……塑造历史进程，不是为了一个狭隘的集团，而是为了整个国家的利益。在被任命为匈牙利总理后，贡博什采取了法西斯主义和国家社会主义立场，包括促进像贝尼托·墨索里尼那样的国家统一的社团主义解决方案和像阿道夫·希特勒那样的种族政策。贡布斯宣称，他的政府将根据我们自己的特殊种族特性和基督教道德原则来保护我们的民族文明。

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933年，其父于格放弃了他的领地（普罗旺斯，即下勃艮第），交给他的宿敌鲁道夫二世，后者将上、下勃艮第合并形成阿尔勒王国，随后于937年去世。

洛泰尔二世只在名义上统治意大利，自945年贵族起义成功，其父意大利国王于格就被流放，贝伦加尔二世掌握了所有的实际权力以及任免权。洛泰尔二世于950年在都灵去世，其有可能是被贝伦加尔二世毒杀。贝伦加尔二世试图通过逼迫洛泰尔二世的遗孀雅德蕾德嫁给自己的儿子Adalbert of Italy来巩固自己在伦巴第篡夺的政权，但雅德蕾德向德意志国王奥托一世求助请求保护，并最终嫁给了后者。

洛泰尔二世的形象在赫罗斯葳塔（Hrotsvitha）所写的雅德蕾德传记中有过简单的描述。

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