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更新于 2026-10-21

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台63线起自台中市南区忠明南路与台3线国光路路口,以地下道穿越中兴大学的校地后,随即往南转向五权南路,而后于顶桥东巷路口附近开始高架化往南而行,续经大里区、雾峰区。跨大里溪后可经中投交流道连接国道三号相交,跨乌溪大桥后于南投县草屯镇境内经草屯一交流道连接省道台63甲线、草屯二交流道与台14线芬草路相交,末至南投县草屯端与台14乙线碧兴路相接结束,可沿台14乙线碧兴路一段往南行驶接台76线,为高架与平面道路共构的快速道路。台63线不仅是台中市与南投县两地的联络道路,也是全台第一条通车的快速公路。高架路段沿线均有平面道路可供汽车、机车与慢车行驶,台中市境内为中投东路(北上方向)、中投西路(南下方向)与南投县境内墩煌路。

台63线原规划为中投快速公路,当时负责设计与建造单位为台湾省政府住宅及都市发展处。后因高架路线路面起伏较大、加减速车道不足,造成速限仅60~70km/h,未达快速公路标准。2006年7月1日起,配合道路交通管理处罚条例的修正,公路总局将台63线快速公路于快速公路系统中除名并重新检讨其定位,目前归类在省道中的联络公路,并非快速公路。惟台63线仍然属于「管制出口道路」(封闭式道路)及「高架道路」。

台63甲线,又称中投公路草屯支线,位于南投县草屯镇,路名为新丰路,为台63线唯一支线,全线均为平面道路。

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息壤是中国古代传说中的一种神物,所谓“息壤”就是自己可以自动增生的土壤。用“息壤”修筑的堤坝,洪水长一米,堤坝也自动长一米。

方氏《通雅》:“息壤,坌土也。”汉代高诱注:“息土不耗减,掘之益多,故以填洪水。”《淮南子·地形训》谓:“禹乃以息土填洪水。”《山海经·海内经》记载:“洪水滔天,鲧窃帝之息壤以堙洪水,不侍帝命,帝令祝融杀鲧于羽郊。鲧腹生禹,帝乃命禹率布土以定九州。”郭璞注引《归藏·启筮》说:“滔滔洪水,无所止极,伯鲧乃以息石息壤,以填洪水。”《豳公𪾔》的铭文有“天命禹敷土,堕山浚川。”之句,《禹贡》载:“禹敷土,随山刊木,奠高山大川。”《尚书序》亦载:“禹别九州,随山浚川,任土作贡。”顾颉刚认为敷土就是以息壤堙塞洪水。

息壤的传说仍被保留,历代史不绝书。一说荆州古城留下的一处息壤遗迹,凡遇亢旱,发掘其地,必致雷雨滂沱。唐代李石《续博物志》说:“息壤在荆州南门外,状若屋宇陷土中,而犹见其脊。”柳宗元写《永州龙兴寺息壤记》:“永州龙兴寺东北陬有堂,堂之地隆然负砖甓而起者,广四步,高一尺五寸。始之为堂也,夷之而又高,凡持锸者尽死。永州居楚越间,其人鬼且。由是寺之人皆神之,人莫敢夷。”。北宋朝苏东坡游历荆州,拜谒息壤祠,作《息壤歌》:“帝息此壤,以藩幽台。有神司之,随取而培。”。明朝时,在永州龙兴寺,“地如负瓮而起,皆为息壤”。万历八年(1580年),“余姚蒋劝能分部永州,有要人冀攘夺此寺为宅。……土功兴,执役者八人,一日尽死。未几,要人亦卒……闻者相共惊异。”清初,还有人见到过息壤。陈康祺说:“息壤之在荆州,自唐虞已有其迹,至今灵异昭然可见。”

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江村站,位于中国广州市白云区江高镇江村,是一个采用双向三级七场混合式站型的特等编组站,纵向10公里,为华南最大的铁路货物综合作业站。车站担负京广铁路、广深铁路、广茂铁路、广珠铁路列车解编和广州地区各站货物列车出发、解编作业、京广线上行旅客列车的通过作业,以及大朗、江高镇、郭塘站等站区的货车取送。

江村站原为1906年9月粤汉铁路修建时的6股道中间站,位于广州北郊的石井乡。1960年定为编组站,逐渐发展到有30条股道、一级三场横列式二等编组站。1986年作为衡广复线工程一部分,于郭塘至江高镇上下行正线中间新建广州北编组站,1989年2月投入使用,设二级四场,原广州北站改称棠溪站。1999年9月15日更名为江村站。2012年10月,首趟广珠铁路货运列车开行。

江村车站同时是广州局集团下辖的直属车站,管辖京广线郭塘站-大朗站区间车站和广珠货线总共13个车站。

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