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过去在令制国时代属于近江国浅井郡,16世纪一度掌控北近江的浅井氏即在东部的小谷山建立小谷城,作为其主要据点。
在江户时代大部分区域都属于彦根藩的领地,此外也有少部分区域属于淀藩、三河吉田藩、山形藩、郡山藩、膳所藩及幕府直属领或旗本领,而此地的幕府直属领及旗本领则是由位于滋贺郡大津的大津奉行负责管理。
19世纪末明治维新后,原先的幕府直属领先后改隶属大津裁判所及大津县,山形藩因加入奥羽越列藩同盟与新政府对抗,战后于1870年被改封至此,在此设立朝日山藩;不过在1871年实施废藩置县后,原属各藩的区域改隶彦根县、淀县、膳所县、朝日山县、丰桥县;不过在仅四个月之后的府县整并中,全数区域都被并入长滨县,此后经历更名为犬上县后,在1872年底,犬上县又与当时负责近江国南部区域的滋贺县合并为现在的滋贺县。
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铁路渡轮是指一种用来承载铁路列车的船,是一种将被海洋、湖水或河道分隔且难以用其他方式连接(如隧道、桥梁)的铁路连接起来的运输工具,同时也是铁路车辆运送的一种方式。这种船通常都会有一层装上路轨的甲板,在船头及船尾有一道闸门供列车进出之用。这种船除了可以运载列车之外,还可以独立航行。在日本,经过改装的铁路渡轮更有同时接载车辆(汽渡)及乘客的功用。
最早的铁路渡轮出现在1849年的英国,由Thomas Bouch(Thomas Bouch)设计。在美国,直到1950年代,铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮(Car ferries),及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现,才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。
此外,外销用途的铁路机车或客货车厢,若要借由海运运往其他国家的话,通常会使用铁路渡轮,将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后,再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司(例如酒泉钢铁牙买加分公司使用的东风8B型柴油机车,基于该国并无合适港口可供吊运上岸,故直接驶上当地疏港铁路);此外,亦可以将机车/列车分辆吊入货轮运送(而香港目前使用的铁路车辆,多数均以此方式发运)。在大型货轮无法停靠的码头(如屯门青山湾货物装卸区、港铁小濠湾车厂,所有并非由赤湾港发运的列车如要运往此处,必须在北角城市花园对出维多利亚港中转至趸船)或只涉及内河运输的发运路线(如港铁南港岛线中国制列车经由深圳赤湾港运送至港铁小濠湾车厂),则会使用趸船辅助运送。
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* 2017年5月24日:MBC《黄金渔场 Radio Star》
* 2017年5月28日:MBC《Section TV 演艺通信》
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