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满洲国兴农部是满洲国的行政机关。旧址位于新京特别市至圣大路602号，今吉林省长春市自由大路506号，为东北师大附中校舍。
兴农部的前身是1932年成立的实业部实业部总长为张燕卿，1935年丁鉴修任实业部大臣。
1937年建成第十一厅舍。为在东北建立以工矿业为中心的军事工业体系和最大限度地利用东北的农产品，开始实施《满洲产业开发五年计划》，1937年7月1日实业部改名产业部，迁入新落成的办公楼。产业部大臣为吕荣寰，次长为岸信介。
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1948年缅甸独立后，印度建立了外交关系。多年来由于文化和商业联系，地区事务的共同利益和存在，缅甸以前曾是印度的一个省，印度与缅甸的关系很强大。缅甸有一个重要的印度裔社区。当缅甸在地区叛乱中挣扎时，印度提供了相当大的支持。然而，缅甸军队推翻民主政府导致了关系紧张。与世界大部分地区一样，印度谴责镇压民主，缅甸下令驱逐印裔缅甸人社区，增加自己与世界的隔离。
印度是缅甸最大的出口市场；于2000年，缅甸到印度的出口总额约为2.2亿美元，而印度到缅甸的出口总额约为7536万美元。印度是缅甸仅次于泰国、中国和新加坡的第四大贸易伙伴，也是缅甸第二大出口市场，出口总额占缅甸总额的25%，印度亦是缅甸第七重要的进口来源地。印度和缅甸政府目标为双边贸易总额于2006年达到6.5亿美元。印度政府一直在努力扩大和缅甸在空中、陆上和海上的交通及贸易联系，并建立天然气管道。两国政府在农业、电信、信息技术、钢铁、石油、天然气、碳氢化合物和食品加工等领域有合作；1994年，两国签署边境贸易协定，设立三个指定边境检查站，以便边境贸易。于2013年，印度向缅甸提供约5亿美元的贷款，协助缅甸的发展。
印度与缅甸建立了密切的关系，以对抗中国日益增长的影响力和提升自身的影响力及地位。两国在应对边境地区的毒品走私和叛乱上合作，而且同是Bay of Bengal Initiative for Multi-Sectoral Technical and Economic Cooperation及Mekong–Ganga Cooperation的成员；缅甸致力协助印度在东南亚国家发挥其影响力。
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牵引发电机发出的三相交流电由УВКТ-7У2型硅整流装置转换成直流电，整流装置由位于爱沙尼亚的塔林电气工厂设计制造。整流装置分为牵引整流及列车供电整流两个单元。牵引整流部分设有二组并联的三相桥式整流电路，整流电路每一桥臂有十个并联支路，每个支路有二个串联连接的ВЛ200-8型雪崩整流二极管，全套整流装置共有240个二极管元件，额定输出电压为750伏（5700安培）。而列车供电整流部分则输出3000伏直流电，为旅客列车提供取暖电源。整流装置重量为750公斤。
牵引电动机采用ЭД-127型四极串励直流牵引电动机，由哈尔科夫重型电机厂设计制造，额定功率为586千瓦，额定电压为715伏（890安培），最高工作电压为980伏（650安培），额定转速为每分钟950转，最高转速为每分钟1775转，单台电机重量为3200公斤。为扩大机车恒功速度范围，机车能够对牵引电动机使用一级磁场削弱。此外，TEP75型机车原设计有电阻制动装置，但因原型车超重而取消。
走行部继续沿用了TEP70型机车的无导框式三轴转向架。车轮直径为1220毫米，以改善机车的粘着性能、减小接触应力。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用高柔度螺旋圆弹簧，转向架两侧旁承座各设有四个独立圆弹簧，车体和转向架之间并设有垂向油压减振器，悬挂系统总静挠度由原本的170毫米略增加为180毫米。车体重量通过二系弹簧由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引传动齿轮比为25：73。为了满足机车高速运行时动力学性能要求，机车采用了轮对空心轴式牵引电动机全悬挂，将牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，牵引电动机的扭矩通过单侧牵引齿轮、弹性橡胶元件、空心轴套等部件，从而驱动轮对。
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