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斯坦利·费希尔，是美国著名的经济学家，美国联邦储备局前副主席，前以色列银行行长。
费希尔出生于非洲赞比亚，精通英语及希伯来语，在伦敦经济政治学院获得学士和硕士学位，后在麻省理工学院获得经济学博士学位。他还曾担任麻省理工学院经济系主任，并著有《宏观经济学》一书，而前美联储主席本·伯南克、欧洲央行行长马里奥·德拉基、经济学家劳伦斯·萨默斯也是他的学生。
1988年至1990年，担任世界银行首席经济学家兼副行长。1994年至2001年，担任国际货币基金组织第一副总裁。2002年至2005年，担任花旗集团副主席。2005年入籍以色列，并担任以色列银行行长，带领以色列成功渡过金融海啸，直至2013年6月离职为止。2014年1月，获美国总统奥巴马提名为联邦储备局候任副主席，接替升做主席的珍妮特·耶伦。
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四老沟铁桥，位于中华人民共和国南郊区口泉乡四老沟村东的小南沟，1939年由侵华日军修建，2011年10月24日列入第三批大同市文物保护单位。这座铁路桥平行于现今使用的大同至王村的铁路，自东北走向西南，由文物普查者在2009年底发现。铁桥现距地面高5.2米，现存部分长31.4米，有3个钢筋混凝土桥墩，其断面呈椭圆形。桥上架有钢梁，铺有单轨铁路，日军当时利用此铁路外运煤炭。1949年后，这段铁路仍被用于煤炭运输。1960年（一说1970年 ）后，这段铁路被废弃，但原结构基本保留了下来，被视为日军掠夺煤炭资源的罪证，具有文物价值。
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丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。
1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日，西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除，西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后，西便门线修建了连接京九铁路的渡线，并更名为丰广线，又称“柳村五线”，连接广安门站与京张铁路主干线0公里处（丰台柳村60号桥，现仅存京沪线K15+18圆涵标）50，2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造，2009年12月28日完成电气化。
目前，所有经丰沙铁路、京原铁路运行，在北京西站办理终到的列车过丰台站后，均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧，然后沿京九线进入北京西站。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后，京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后，经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到。
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