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* 1987年4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本继承经营。
* 2002年12月1日：东北新干线延长至八户，本站改由青森铁路管理，并与IGR岩手银河铁道共同使用。
* 2012年度1日平均乗降人员为801人。不过，由于数目也包涵了通过的卧铺列车客量，实际使用者较公布的数字为少。
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李道环是禾坑李氏宗族的第七代后裔，19世纪末前往越南谋生，后来与家人返回香港，于下禾坑定居。李道环四个儿子组成「李道环祖」受托人于1933年兴建发达堂。发达堂的名称有「富贵大宅」的意思。
发达堂楼高两层，以青砖、木材及钢筋混凝土建成。瓦顶用「客家式人字」排列而成。大宅所有正门及多排窗户均分别装上金属制中式趟门及金属窗罩，加强保安。上下两层皆有柱廊，楼上平顶上有卷云状的三角山花装饰，以及瓮形顶饰。
由于发达堂的住宅建筑风格是20世纪初海外归侨广为采用的风格，亦是折衷主义住宅建筑的经典例子。康乐及文化事务署曾利用油漆横切面分析、建筑木材树种鉴定、屋顶瓦片和灰浆岩相学分析等方法综合分析过发达堂的油漆、木材、灰浆及着色剂等建筑材料。研究发现发达堂早期建筑材料的可能加入了猪血，于厚粉状石灰中加入猪血为客家人常用传统技术。而后期建筑材料可能是现代的合成油漆，被认为是近期修复时刷上。建筑木材方面，发达堂使用杉木和杪木兴建。屋顶则由带氧和脱氧两种环境下生产的瓦片以「客家式人字」方式排列叠成，使瓦片有挡雨及通风效果。康乐及文化事务署认为发达堂「极具客家特色」，有助了解香港早期的建筑史。
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由于是广岛电铁所属的主要干线路线、广岛电铁本线沿线的车站，包括0号、2号、3号、6号与7号线的电车都会行经与停靠本站。
* 11月23日：电车站完工。但因为纸屋町以西的路线尚未完成通车准备，因此完工后并未立刻启用。
* 1929年（昭和4年）：更改站名为相生桥。
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