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金家岭经济区（也称“金家岭金融新区”、“金家岭金融聚集区”）是位于青岛市区东部的一个经济区。金家岭经济区最早于2012年青岛市政府工作报告中提出，2013年正式通过规划。金家岭经济区是全国首个“财富管理”金融综合改革试验区青岛市财富管理金融综合改革试验区的核心区。目前，金家岭经济区由南片区（金融核心区）、中片区（金融创智区）、北片区（金融服务区）三个片区组成，占地面积共23.7平方公里。

目前园区内建设有招商银行青岛分行、青岛金融中心大厦、青岛环球金融中心等金融场所。青岛市首家区域性股权交易市场青岛蓝海股权交易中心也设置在金家岭金融区内。2015年，金家岭金融区荣获“全国最佳金融改革创新示范区”荣誉称号。

目前，金家岭经济区的管理机构是青岛市人民政府的派出机构青岛金家岭经济区管理委员会，其与中共青岛市委青岛金家岭经济区工作委员会实行一个机构、两块牌子的管理方式。

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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此时阿伦已经计划带兵攻打蒙特利尔。一来蒙特利尔防守薄弱，二来阿伦又曾以少量兵力攻占提康德罗加堡，三来事成的功名又甚为吸引。按照阿伦自己的说法，他与大陆军的约翰·布朗少校达成共识。阿伦会带约100人，由朗基尔横过圣劳伦斯河，在蒙特利尔岛的Longue-Pointe登陆。至于布朗则会带200人在蒙特利尔岛西南面过河，成两面夹击之势。

9月24日半夜，阿伦带兵渡过圣劳伦斯河，在长岬登陆，然而布朗的军队却一直没有出现。由于资料不足，布朗为何没有领兵增援已不得而知。历史学家史密夫指阿伦很可能是私下行动，布朗对此并不知情，到阿伦事后失败才诿过于人。不论如何，由于阿伦人数不足，再加上渡船要往返三次，才可将全部民兵送回朗基尔，使全军陷入进退两难困境。

雪上加霜的是，阿伦的行踪已被当地人发现，而向卡尔顿通报。当时卡尔顿的正规军大部分都在圣让恩堡驻守，而且加拿大人对英军征召民兵一事一直冷淡，令卡尔顿颇为苦恼。不过，阿伦在攻占提康德罗加堡后，曾经试图占据圣让恩堡，一度引致蒙特利尔平民恐慌。故此，当蒙特利尔市郊民众得悉阿伦已经渡河，竟然一反常态，争相到军营要求领取火药，志愿守卫城市。结果卡尔顿得以派出34名正规军及二百多名民兵，前往长岬讨伐阿伦。

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