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新站房采用高架站台设计，站内设有岛式站台一座，两股轨道。

旧站房采地面车站设计，站内设有侧式月台一座、一股轨道及岛式月台一座、两股轨道。月台与站房之间设置有跨线天桥。车站为直营站，由岩沼车站管理，并设有绿色窗口、自动售票机及Suica验票机。

2011年3月11日发生东日本大地震，此站两端路轨遭海啸冲毁。为当地交通需求，JR东日本以接驳公车代驶，候车站牌设于当地山元町的町办公室，但并非每班车皆停靠。2012年3月5日，JR东日本仙台分公司公布复旧计划，将驹岭车站至滨吉田车站间路线往内陆移动约1100公尺处重建，预定2017年春季完工复驶。因路线改线，JR东日本仙台分公司已于2013年3月完成此站原有站房的拆除作业。

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* （清）终南八祖《终南八祖说心印妙经解》（收于《道藏辑要》）

* （清）醒梦道人觉真子《玉皇心印妙经真解》

* 汪伯英《心印妙经通俗注解》，1939年，《仙道月报》

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为了回报加拿大太平洋铁路公司（CPR）兴建铁路连接加拿大东西两端，加拿大政府将铁路总站（即现滨海站）一带的土地赠予CPR。CPR深知集团未来的利润将有一大部分来自将该片土地出售从而套现，因此积极游说权力机关和富商到此置业，以提升该带的形象并推高地价。CPR并计划将佐治西街夹固兰湖街一带打造成温哥华的核心地段，遂于固兰湖街和豪街之间的一段佐治西街上修建第一代温哥华酒店。酒店于1888年5月开幕，楼高4层，共有60个房间。第一代温哥华酒店其后拆卸，原址改建成第二代温哥华酒店，并于1916年开幕。第二代酒店呈意大利风格建筑（Italianate），楼高14层。

另一方面，加拿大国家铁路公司（CN）则计划在汉比街和布勒街之间的一段佐治西街兴建第三代温哥华酒店。项目于1928年12月4日动土，后来却遇上经济大萧条而停工。随著国王乔治六世和王后伊利沙伯定于1939年访问温哥华，酒店项目获得CPR注资并得以复工，并赶及于1939年5月国王伉俪访问期间开幕。

第二代酒店在第二次世界大战期间用作军人宿舍，战后则于1949年拆卸，原址于1960年代末至1970年代初改建成多伦多道明银行的温哥华总行大楼及伊顿百货的温哥华市中心旗舰店。

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