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环岛路全长约43公里，自1991年开始建设起总投资近38亿元，分三期建设，是厦门市编号为县道401的一级次干道地方道路，全程为双向四车道或双向六车道。包括演武大桥、环岛南路、环岛东路、花屿东路、环岛北路、长岸路、鹭江道。

环岛路以厦门岛北部的石鼓山立交桥为起点，途经疏港路、湖滨西路连通与鼓浪屿隔海相望的鹭江道，并从和平码头起接演武大桥直达厦门大学、胡里山炮台。自胡里山炮台起的路段称为环岛南路，经过曾厝垵、黄厝通往位于前埔的厦门国际会议展览中心，接环岛东路路段向北到达位于五通的五缘大桥，沿厦门高崎国际机场南侧的枋钟路经过高崎互通立交和嘉禾路回到石鼓山立交桥终止。

环岛路位于厦门岛东南，自厦大白城起至何厝香山的一段约13公里的路段为厦门市著名的旅游景点，在1997年厦门市评定的新20景中占有一席之地，称为东环望海。这一路段依海而筑，路面平曲线随海岸线延展，与沿线的景点相结合，正对小金门、大担、二担等岛屿，竖立有“一国两制统一中国”大标语牌。

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奥雷利奥，或译为欧拿利奥、奥利里奥（Aurelio）是一个西班牙语、意大利语及葡萄牙语人名，可指下列人物。

* 法比奥·奥雷利奥（Fábio Aurélio）：巴西足球运动员，于2006-2012年间效力英超球会利物浦，担任左后卫。

* 马高斯·欧拿里奥·达·奥利华拉·利马（Marcos Aurélio de Oliveira Lima）：巴西足球运动员，现效力日本职业足球联赛球会清水心跳，担任前锋。

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试飞员Iven C. Kincheloe上校和Milbum G. “Mel” Apt接手了后来的试飞工作。1956年9月7日，Kincheloe成为了第一个到达100000英尺（30500米）高的人，他驾驶X-2到达了126200英尺（38466米）的高度。就在20天以后的9月27日早晨，Mel Apt完成了他的首飞，这也是他第一次驾驶火箭飞机。他被命令按照指定的“最佳航线”飞行，而且他还要尽量避免在速度达到2.7马赫时过快地使用操纵系统。这次试飞的计划做得很精细，而Mel Apt也成为了第一个驾驶飞机到达3马赫的人，他将飞机加速到了3.2马赫，那时他的高度为19960米。至此为止，这次试飞可以说完美无瑕，但是就在此之后，Mel Apt作了一个倾斜转弯的动作，此时飞机的速度仍然在3马赫以上。这可能是因为X-2上面的反应迟钝的仪器显示的速度低于实际速度，或者是因为他认为自己离机场太远了。这架X-2随即失去控制并且开始猛烈下坠，他发现他遇到的是“惯性耦合”现象，三年前在X-1计划中差点使查克·叶格牺牲的也是这个现象。与查克·叶格不同的是，Mel Apt再也没有重新获得控制，他的飞机坠毁，他本人牺牲了。X-2提供了许多有用的数据，但是这个悲剧使X-2计划在NACA接手前就被中止了。对高速飞机的研究不得不被拖延，直到三年后开始的最富有野心的火箭飞机计划北美X-15。

两架X-2从1952年6月27日至1956年9月27日之间共完成了20次飞行。其中46-674号完成了7次滑翔和10次有动力飞行，46-675号完成了3次有动力飞行。

装载后：24,910磅（11,300千克）

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