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潜水蒸气喷发（ phreatic eruption ）
当岩浆喷出时遇到地下水或地表水，并被极高的岩浆温度（从500到1,170C（930到2,100F））瞬间加热为蒸汽，其将导致蒸汽、水、火山灰、岩石和火山弹等一起爆发。在华盛顿州的圣海伦斯山1980年普林尼式火山喷发发前，其发生了数百次蒸汽爆发。若岩浆温度不高，潜水蒸气喷发可能会导致泥火山。
潜水蒸气喷发通常包括蒸汽和岩石碎片，且液态熔岩很少。岩石碎片的温度可以是冰冷，也可以是炽热。如果有熔融岩浆一起喷发，火山学家会将该事件归类为准岩浆型火山喷发。这种喷发偶尔会形成称为低平火山口的宽阔低地形火山口。潜水蒸气喷发常排放二氧化碳或硫化氢气体。这对人体是有害的，因为足够浓度的二氧化碳能造成窒息，而硫化氢是一种毒物。例子如1979年爪哇岛的一次潜水蒸气喷发，其造成140人死亡，其中大多数人是由于气体中毒。
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本鱼分布在西太平洋区，包括日本、台湾、印尼、巴布亚纽几内亚等海域。
本鱼体延长侧扁，尾柄部并未明显变细，头短小，眼睛细小，已接近退化。头部无须、无棘亦无鳞片。口小型，内有极细小的牙齿。体被栉鳞，背鳍2枚，尾鳍后缘尖锐，腹鳍位于喉下方，有5至6枚长条状鳍丝，体色淡褐色，体长可达8公分。
本鱼为底栖性鱼类，以其腹部的鳍丝觅食，属肉食性。
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宁波轨道交通5号线采用6辆编组的B型地铁车辆，最高速度80公里/小时，一期工程共26列，由中车株洲电力机车生产，在宁波中车产业基地组装。列车具备全自动无人看守运行（UTO）能力，可自动完成唤醒、自检、发车，为浙江省内首次应用。车辆采用钕铁硼永磁同步牵引电机，比常规电机节能20%。车身两侧涂有靛蓝色波浪形饰带，参照海豚出水设计。车门立柱沿用3号线、4号线采用的帆船形设计，寓意为“水韵宁波、扬帆起航”。列车两端司机室为开放式，运营时仅封闭仪表板，乘客可在列车运行中看到前后方路轨，随车列管员会承担乘客服务和列车运行监护工作，并在紧急情况下承担列车驾驶工作。05025号车试验性地设置了OLED电容触控屏，可提供线路信息显示、交互查询等功能。
宁波轨道交通5号线初期、近期、远期均采用单一交路运行，两端及首末班车发车时间分别为6:00和22:00，同时在6:00从泗港站向两端开行首班车。工作日期间，早、晚高峰时段行车间隔为4分58秒，平峰行车间隔5分52秒，20:00后的低峰时段行车间隔7分40秒。双休日平峰时段（8:00-20:00）行车间隔5分52秒，低峰行车间隔则为7分40秒。
宁波轨道交通5号线一期设置经堂庵跟车辆段和前殷停车场。其中，经堂庵跟车辆段位于海曙区联丰中路南侧，杭甬高速公路西侧，接轨布政站，承担5号线列车乘务、列检、保养以及临时、定期维修任务，同时承担4、5、6、8号线车辆大修、架修任务。前殷停车场位于鄞州区，杭甬高速公路以北，环城南路以南，金达路以东，杨木碶河以西，八字接轨泗港站和曹隘站，承担5号线列车乘务、列检、保养任务。
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