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康宏站(Base antarctique Concordia、Base antartica Concordia),是法国与意大利联合开设的南极科学考察站,2005年建立,位于南极高原的冰穹C地区,海拔3233米。距法国的迪蒙·迪维尔站约1100千米(680英里),距南极点约1670千米(1037英里)。康宏站是继沃斯托克站,阿蒙森-斯科特站之后,在南极高原建立的第三个全年运行的科考站。
1992年,法国决定在南极高原上建立一个新的科考站。后来意大利加入该计划。 1996年,法国和意大利的联合团队开始在南极高原工作,建立了一个夏季营地。建造该营地的主要目的是为European Project for Ice Coring in Antarctica的进行和永久性科考站的建立提供后勤支持。之后经过数年努力,新站“康宏站”于2005年成立。
运往康宏站的大部分物资都会在迪蒙·迪维尔站中转,从在沿海地带卸货到运送货物到站,整个过程大约需要7到12天时间(很大程度由天气状况决定)。考察站工作人员往返和运送较轻的货物则用乘飞机的方式,这需要使用位于迪蒙迪维尔站的机场。
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祖籍江西省东乡县,出生于北京。先后就读于天津南开中学、北京师范大学附属中学、1929年考入国立清华大学土木系,1933年毕业,是清华五级校友。在清华读书时,他曾连续四年获得家乡江西省提供的奖学金。1944年,王柢以全国第一名的成绩考取了政府公派赴美留学。由于成绩极为突出,美方在迎接他们的仪式上宣布,王柢的身份改为研究员,并给研究员的待遇。后成为美国工程师协会终身会员。1948年下半年,时任国民政府交通部材料试验所(今交通部公路总局材料试验所)所长。
中共建政后,他参与创建铁道科学研究院作。1949—1956年任唐山工学院土木工程系教授;王柢1955年加入九三学社,后为九三学社四川省委员会顾问。1956—1972年任唐山铁道学院铁道工程系教授;1972年后任西南交通大学教授,土木工程系主任。首次在土木工程系开设都市规划和铁路站场课程。1985年,铁道部邀请王柢解决建设侯月铁路的费用问题。运用“综合优化”原理,王柢成功将22.7亿的预算降低至19亿以下,为政府节省了近4亿元开支。
2013年10月8日于四川成都去世,享年102岁。
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* 特殊构造:包含在前二项范围内的一些特殊构造,有时也会特别提出探讨,如早期的拱结构、悬索结构等,或是近代广泛讨论的薄壳结构、薄膜结构等。
* 避免灾难:由于近代建筑有巨大化的趋势,部分结构系统学者,开始针对自然横力如:地震力、风力等进行研究,主要著眼于增加建筑物之韧性,及消减建筑物与横力的共振这几方面。
* 垂直传递:即以负责将版、梁等水平力传递至支承点的构件来分,大致分为:
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