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AES（Rijndael）使用一个密钥生成方案把一个短密钥扩展成各轮用于加密的子密钥。该方案的名称就叫做Rijndael密钥生成方案（Rijndael key schedule）。对于不同位数的原始密钥(128, 192, 256)，加密的轮次是不相同的，但每一轮都需要与128位的密钥进行异或，而根据原始密钥生成各轮子密钥的过程就是由Rijndael密钥生成方案完成的。
公共操作(Common operations)
在描述密钥生成的流程之前，有必要先阐述Rijndael密钥生成方案所使用的一些公共操作。
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英语中有/k/和/kʰ/，均会以c或k表示此两个音，故此这两个音是同位音。留意字母c同时可以表示清齿龈擦音/s/。一般来说，c在字母a、l、o、u前读/k/；在e、i、y前读/s/，此外，ch读成送气的清齿龈后破擦音/tʃ/。
当辅音/k/出现在字的开首或者重音音节前一定会送气，读成/kʰ/，如cry、vacation、key、cassette等等。但若/k/出现的位置既非字的开首，又非重音音节开首的话，该音可能会不送气或者只作轻微的送气，如trafficking、walker、和 typical。如果/k/出现在/s/后面，则永远不送气。出现在字末的/k/通常亦不送气。
格鲁吉亚语中有/kʰ/和挤喉音/kʼ/，两个是独立的音素，并非同位音。/kʰ/以ქ标示；而/kʼ/则以კ表示。
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1937年，法军以S-35战车延伸发展出SAu 40式自走砲，装载75公厘砲。它的特征为较多的车轮来改善越野能力，车体也稍微加宽。但此型只有一辆原型车问世，在1940年5月1日下订72辆，但为时已晚。为了解决S-35的一些缺陷，法军于1939年提出改良型AC5，其以SAu 40的底盘和G1战车为基础设计，但车体未有加宽。这种S-40战车有著ARL 2C焊接砲塔和重新设计过的上部铸造结构，不但生产成本降低、防护力也有所提升，但18辆战车交出后部份被评为品质低劣。由于1938年11月骑兵部队的抱怨，采用了新式的悬吊系统，大大提升了爬坡的能力。车高降低了40公分，车重增加了400公斤。引擎壳片做了改良以适应230匹马力的出力，最高时速提升至45公里，但在1940年夏天前该引擎未有被生产出来。另外还有武装和装甲改良的S-41型，并预计在1940年春天加装60公厘厚的ARL铸造砲塔。
1939年9月21日军方下了第一批50辆的订单，希望其成为该车的主要型号，取代451辆的S-35，预计总订单将达400辆，但没有一辆在德国入侵前完成。第一辆车预计将于7月生产完成，甚至早在1939年11月即准备好了车体。头160辆中的80辆计划生产为搭配旧式砲塔的过渡型。停战后该战车继续生产，并部份服役于轴心军中。1941年5月28日，德国驻法大使奥托·阿贝兹（Otto Abetz）与法国政府达成协议，预计生产800辆S-40，其中200辆供法国使用，其他交给德义军。然而因为希特勒怀疑法国意图重整军备，拒绝同意该协议。1940年11月，日本政府要求德国授权该战车可为皇军生产。而在日本成为交战国后，又于1942年2月9日决定法国将为日本生产250辆S-40，头一批将在12个月后交付，并在每个月生产18辆（高峰值），但在1942年11月又取消了生产计划与交货。
1942年初，法国终于被允许以S-35战车重新武装，这时此车已算过时而德国也不感兴趣了。4月24日时，该战车出现两种版本，两种皆装配原预定给G1战车的FCM大型砲塔。第一种版本是采用SA 35砲和双人砲塔，第二种则是武装砲身更长的SA 37砲和使用三人砲塔。法国预定生产135辆，装备到三个分队，一队45辆。但其计划因为1942年11月全国被德军占领而终止。然而仍有一种代号为「SARL 42」的战车正秘密研制中，其将装备ARL 3砲塔和附有光学测距仪的75公厘L/32或L/44砲。为了控制其重量，装甲被减至30公厘。到了1945年有人提出以S-35的底盘和英国的76.2公厘的17磅砲制成驱逐战车。
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