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曾国葆，字季洪、又字事恒，谱名传谦，宗圣曾子七十世孙，湖南湘乡人。祖父曾玉屏，父亲曾麟书，母亲江氏。为曾家五兄弟（曾国藩、曾国潢、曾国华、曾国荃、曾国葆）年最幼者。
1859年因悲愤兄国华战殁于三河镇，加入湘军作战且改名为曾贞干，于讨勦太平天国「包围南京」之前哨战以寡击众，大破各路来援李秀成太平军十万（见雨花台攻防战），建功甚伟；但南京久攻不下，湘军人困马乏、粮食短缺，以至于士兵只能喝粥度日、营养不良，并因此爆发瘟疫，曾贞干也死于这场瘟疫。曾贞干病逝于南京雨花台湘军大营后，「包围天京」战略遂改由兄长曾国荃接手，方于1864年克竟全功。
曾国葆死后，清穆宗追赠其为内阁学士，谥号靖毅。
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孔延世，字茂先，宋朝时兖州曲阜县人。孔子四十五代孙，孔昭俭玄孙，孔光嗣曾孙，孔仁玉之孙，孔宜之子。
孔延世学问广博，善于吟诗。父亲孔宜在雍熙北伐时溺亡，宋太宗赐他学究出身，委任为曲阜县主簿。历任闽县（今福建省福州市）知县、长葛县知县。至道三年（997年），宋真宗即位，下诏求孔子后裔。吕端奏明孔延世是孔子嫡裔，九月，宋真宗召见了孔延世，任命他为曲阜县令，袭封文宣公，为第十一代文宣公。赐给他帛五十匹、银器、太宗御书、《九经》。咸平三年（1000年），宋真宗下诏令本道转运使和兖州长吏，待孔延世以宾礼，见勿庭趋。孔延世三十八岁去世，生子孔圣佑。
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1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。
1950年8月，苏联第一台煤气内燃机车（TE1G-20-187）完成改造出厂，经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上，煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架，车轮直径为950毫米，固定轴距为1800毫米，车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程，机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉，并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽，使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底，TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。
1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
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