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2020年5月，北京市郊铁路通密线（通州西-密云北）简捷开行的适应性改造工程开工，初期利用既有车站老站房办理旅客乘降作业，利用既有的铁路车辆（普速客车）运行。
* 京承铁路密云以东为山区路段，由于设计标准低且贴山傍行，小于等于300米半径的曲线十分多，由此带来一系列需长期限速运行的区段。为解决设计上的问题，1972年，由昌平至通辽的京通铁路开工建设。这条铁路在怀柔通过怀范联络线与京承铁路相连，并在隆化站通过承隆铁路接入承德站。但由于路途绕远，目前来往北京与承德的旅客列车依然大多经由京承铁路运行（除昌平北至承德的4472/3,4474/1外）。
* 京承铁路虽在上板城站与锦承铁路共线，但由于上板城站无折返能力，致使锦州方向经由锦承铁路去往北京方向需要经上板城、承德东，在承德站内调换机车，再反向开出承德站，经承德东、上板城、上板城南至北京，返程亦然、如2257/2256、2258/2255次列车。
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《西方正典》（The Western Canon），是哈罗德·布鲁姆在1994年的文学评论作品。
布鲁姆在本书中将西方文学划分成四个阶段：神学时代、贵族时代、民主时代、混乱时代，并选取二十六位被他认定的大师级作品，并对这些人的作品加以评析。包括：但丁、乔叟、莎士比亚、塞万提斯、蒙田、莫里哀、弥尔顿、约翰逊、歌德、华兹华斯、奥斯汀、惠特曼、狄金森、狄更斯、艾略特、托尔斯泰、易卜生、弗洛伊德、普鲁斯特、乔伊斯、伍尔芙、卡夫卡、波赫士、聂鲁达、裴索和贝克特。这部作品很明显缺少了安徒生、杜斯妥也夫斯基、马克·吐温等重要作家，却又收录了弗洛伊德的作品，因为“我喜欢的是对弗洛伊德的莎士比亚式解读，而不是对莎士比亚的弗洛伊德式解读”(I'm not interested in a Freudian reading of Shakespeare but a kind of Shakespearean reading of Freud.)。
布鲁姆认为莎士比亚为西洋文学正典的核心，是一切正典的标尺与极限，“有什么堪与莎士比亚四大悲剧比拟？”，二十六人名单中只有乔叟和但丁在莎氏之前。疏异性（strangeness）是正典考虑的标准之一。布鲁姆对文学的前途向来是悲观的，他认为现今的状况是“低劣”的，是“万物破碎，中心消解”，他抱怨周围“全是些哗众取宠的教授，法德理论的克隆，各种有关性倾向和社会性别的意识形态，以及无休止的文化多元主义”。书中同时驳斥了女性主义、多元文化论、新历史主义、马克思主义、解构主义。最后布鲁姆在书本结束时说，“要告诉你们的，既不是读什么也不是怎样读，我只能告诉你们我读了些什么，并且哪些书籍值得去重读”。
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