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* 2011年（平成23年）3月11日：因东日本大震灾而暂停运行。
* 2012年（平成24年）8月20日：以BRT方式暂时重建。
* 2020年（令和2年）4月1日：随着柳津-气仙沼段铁路线废线，不再作为铁路站。
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* 2013年11月，国际宇航科学院院士。
* 2015年12月、中国工程院信息与电子工程学部院士。
* 1991年、某遥测数据处理系统、国家科技进步三等奖
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1976年，与赛斯纳402非常相似的塞斯纳421被生产出来，带有一个新的机翼、去掉尖端油箱并装上更简单的燃油系统。
1979年，赛斯纳公司推出了赛斯纳402C，即为原本的402加装一个新的机翼，增加了5英尺的跨度（1.5m），改用赛斯纳414也使用的起落架系统，起落架轨道增加了4英尺（1.2m），每台发动机的输出功率提高到325马力（242千瓦），最大总重量增加到6,850磅（3,110千克），燃料容量增加到213美制加仑（810升）。即使重量增加，引擎性能也有所提高，失速速度降低了几节。
赛斯纳402及子型号在1985年之后停止生产。
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