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牵引电动机采用ЭД-126型六极串励直流牵引电动机，额定功率为409千瓦，额定电压为548伏（820安培），最高工作电压为725伏（620安培），额定转速为每分钟480转，最高转速为每分钟1910转，定子及电枢绕组的绝缘等级分别为F级和H级，单台电机重量为3600公斤。此外，TE136型机车并设有具备全功率自负荷试验功能的电阻制动装置，在电阻制动工况时牵引电动机变为他励直流发电机工作，并与制动电阻相联。
走行部采用两台四轴转向架，每台四轴转向架均以两台二轴转向架为基础。为了改善机车的粘着性能、减小接触应力，TE136型机车采用了1250毫米的大直径车轮。转向架采用下纵向牵引梁式结构，两台二轴转向架的牵引中心销下部与下纵向牵引梁相连，两台二轴转向架之间设有两个长颈中心销，与前后纵向牵引梁相连并传递牵引力或制动力。二轴转向架的一系悬挂装置采用螺旋弹簧及橡胶垫的独立悬挂结构，而二系悬挂装置为螺旋圆弹簧旁承和滚珠复合旁承，车体全部重量通过二系弹簧旁承由四台二轴转向架支承，车体与转向架之间还设有垂向油压减震器。
机车采用了与2TE121型机车相同的电机空心轴式牵引电动机全悬挂弹性驱动装置，从而可以减轻簧下重量，降低轮轨动力作用，还能够提高机车粘着重量利用率。牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，牵引电动机的扭矩通过中空电枢轴上的齿轮联轴器，再经过连杆及橡胶绳膜片式联轴节，传递给齿轮减速箱，由主动齿轮传给从动齿轮，从而驱动轮对，齿轮联轴器及橡胶联轴节使整个传动装置在机车运行过程中都能和转向架构架作相对各向运动，齿轮减速箱的牵引传动齿轮比为22：95。
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次大陆（subcontinent），指一块大陆中相对独立的较小组成部分。地理意义上的次大陆一般由山脉、沙漠、高原以及海洋等难以通过的交通障碍同大陆的主体部分相隔离。在英语中，“the Subcontinent”作为专有名词时可以用来特指印度次大陆。文化意义上的次大陆可以指任何与大陆主体部分相比，具有独特的文化特色的部分，例如欧洲、中美洲或者中东地区。
在板块构造中与主要大陆板块相连的次要大陆板块可以称为次大陆。按照这个定义，印度板块上的印度半岛和阿拉伯板块阿拉伯半岛皆属于次大陆，然而后者在地理上因为北部没有地理限制，通常不被视为次大陆。因此该术语多代称印度次大陆，该次大陆因于古近纪时期与欧亚大陆相撞而形成喜马拉雅山脉在内一系列高地和山脉，进而与亚洲其他地区产生阻隔。
在地理上常因欧洲只为欧亚板块中的一座半岛，通常被描述为拥有广阔领土的欧亚大陆之次大陆，此处的地理分界线仅在南部与地中海、黑海、高加索和里海有清晰的界线，而东部低矮的乌拉尔山脉和乌拉尔河是否与印度次大陆分界相仿仍有疑义。
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