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1989年10月由日本纪录片工作者小川绅介与其他人共同创办。1991年设立「亚洲新潮」单元，以鼓励亚洲纪录片发展；2001年起开放以DV拍摄的作品参与竞赛。
* 罗伯与法兰西斯·佛莱厄提奖（首奖）：纪念美国纪录片导演夫妇罗伯·佛莱厄提与Frances H. Flaherty
* 小川绅介奖：纪念日本纪录片工作者小川绅介
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吴瑞（？），字德征，南京苏州府昆山（今江苏昆山市）人，明朝政治人物、进士出身。
早年出身国子生，后中举应天府乡试第三十六名。成化十一年（1475年），参加乙未科会试，得贡士第六十二名。殿试登进士第二甲第六十四名。授南京吏部主事，改工部，屡进至工部郎中，总督济宁以南河道，治理黄河有功，后因病辞职归乡。著有《西谿集》、《宦游稿》、《居闲稿》。
曾祖父吴俊伯。祖父吴珫。父亲吴鼎。子吴兰，弘治十二年进士。
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2013年9月30日，德铁汽车列车有限公司宣告解散并被纳入德铁长途运输。其原有的汽车列车（AZ）及城市夜线（CNL）等列车类别则仍继续保留，并转由德铁长途运输经营。
1930年4月1日，德意志国铁路在德国首次完成了利用铁路对汽车进行的运输。但最初只有富人及权贵阶层能够买得起汽车，这项业务的市场仍然很小。至20世纪50年代，英国和法国相继开办了汽车装运列车服务。在1956年夏天，首列真正的汽车列车开始在西德运行，它经由汉堡、慕尼黑以及Frankfurt-Ostend运行；汽车司机搭乘于客运车厢内，而他们的汽车也被装载在同一列车内。
西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多，而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长，至1969年这一数字增加了八倍，达到80,000辆次，许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰，共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年，由于需求不足，德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。
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