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王嘉宾，字孔昭，四川重庆府合州人，民籍。明朝进士、官员。
嘉靖五年（1526年）丙戌科第三甲第九名进士。选翰林院庶吉士，六年解馆职，六年十一月授户部主事，七年四月与行人李仁主考戊子科陕西乡试。八年正月父卒丁忧归。服阕，起补吏部稽勲司主事，进文选司郎中，十九年十二月升南京通政使司右通政，寻被吏科都给事中邢如默等人弹劾急于迁转布政使刘勋，调外任为汉中府推官。后官至湖广按察司副使、布政司参政，二十六年正月考察被革职闲住。
高祖王朝忠，妣谭氏。曾祖王渊，以子王玺贵封户科给事中。妣祝氏，赠孺人。祖父王璘，妣雷氏。父王问（1479年-1529年），字对之，赠承德郎吏部稽勲司主事。母顾氏（1479年-1501年），赠安人。
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三齐三十六寨，羌族村寨，在今四川省茂县，在县城以北45公里。1730年代遭受嘉绒十八土司之一的瓦寺土司的第十八代土司桑朗容忠肆意敲诈、无端残杀，后改土归流。
清，雍正十三年（1735年），桑朗容忠残杀羌人80余人。乾隆元年（1736年）三齐受灾，羌族未交麦粮，用银折交上纳，瓦寺土司不满，率土兵300余，联合三齐寨后的杂谷土司夹攻，毁房无数，又杀80余人，激起羌人反抗。在麻黄寨王特率领下，三齐羌人要求脱离土司管束，归隶茂州流官管理，并到成都府等控告，至乾隆九年（1744年）八月正式归隶茂州。三齐共设三里，三里共设保长一人。在清末民初时，划入三齐乡和曲谷乡。三齐乡后来和龙坪乡并为三龙乡。
《钦定大清会典事例》载，「十一年（乾隆十一年，1746年）议准，四川省三齐等三十六寨番民，归隶茂州管辖。该寨番民，如有子弟秀异，通晓汉语，有志读书者，即送州县义学从师受业。如果渐通文墨，照土司苗猺子弟应试。
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当时的四方所是铁道部直属的铁道车辆专业研究所，主要从事铁道车辆及零部件的研究设计；参与新产品的开发；解决既有车辆的技术改造和重大技术问题；组织车辆标准的制订和归口管理工作；搜集和传播国内外车辆技术情报信息；及进行铁道车辆及零部件各种性能试验和检测。至1965年，四方所已经建成了科研楼和试验车间，装备了车体静强度试验台、滚动试验台、保温试验室和动力学试验车等一批研究试验设备。1980年代起，由于中国铁路技术装备现代化的步伐加快，原有四方车辆研究所的规模和设施，已不适应铁路运输和机车车辆工业发展的要求，四方所着手规划和筹建能够承担铁道车辆及零部件试制试验任务，具有的试验设备、检测仪器达到国内先进水平的湖岛试验区。1986年11月，四方所湖岛试验区一期建设完毕并投入使用。1996年5月，研究所所部迁址湖岛新所区。
自1960年代起，四方所主持或参与了许多车辆新产品的设计、研制和试验工作，先后研发了铝合金低重心轻快列车、中国第一列双层客车、北京地铁列车、GK型空气制动机、25.5米轻快稳客车、BJ-2型地铁列车、KF5-100型液压自翻车、K16型95吨矿石漏斗车、无轴箱货车滚动轴承等。1963年7月和1964年1月，四方车辆研究所情报室先后创办了《铁道车辆》和《国外铁道车辆》两本技术刊物，宣传国内有关铁道车辆的方针、政策，传播国内外铁道车辆研究试验、设计制造、运用检修等方面的成果和动态，对中国的车辆专业学术交流具有重要意义。许多由四方所开发、生产的主要产品被广泛应用在中国铁路客车上，例如空气干燥器、单元制动缸、客车铝窗、空气弹簧、F8电空制动机、JZ-7电空制动装置、防滑器试验台和客车橡胶风挡等。2002年，四方所承担了DJJ2型“中华之星”高速列车的车轮设计与试验、整车滚动振动、热工、空调与强度试验、列车供电、网络监控、接地以及密接式钩缓装置等新技术与产品装车；2005年，四方所自行开发的直流600V列车供电技术、网络无线传输技术和密接式钩缓装置等新技术开始在25T型客车上装车使用。同时四方所还是中国的高速列车研制单位之一，开发的WTB/MVB列车网络监控装置、电气综合控制柜、密接式钩缓装置等均在高速列车装用，并在电气、减振、钩缓、制动四项技术上分别与国外企业合作，获得高速动车组和大功率电力机车子系统和关键部件供应商资格。
2000年，根据国家科技部的要求，四方所由事业型科研单位转制为科研型企业单位。同年，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，四方所作为重要组成部分划归为中国北车集团，更名为中国北车集团四方车辆研究所。2002年，四方所确定了技术研发与技术产业化发展并举的发展战略，重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动四项产业和研究试验及技术服务业务。2007年，四方所整体改制为有限责任公司，更名为青岛四方车辆研究所有限公司。
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