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胡道辉（Barry Jonathan Clayton WOODROFFE，10月1日），前香港差饷物业估价署署长。1966年1月加入香港政府任职差饷物业估价主任。1971年10月晋升为高级差饷物业估价主任，1974年12月升为首席差饷物业估价主任，1979年1月升为差饷物业估价署助理署长，1985年11月升为差饷物业估价署副署长，1989年10月至1999年2月任差饷物业估价署署长。
胡道辉服务政府34年，尽心竭力服务差饷物业估价署，表现卓越，贡献良多，于1999年获颁授银紫荆星章。
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日本铁道省早于昭和初期已经开始柴油机车的研究和试验。1920年代末，作为第一次世界大战的赔偿物品，日本从德国引入了两台600马力柴油机车，分别是采用电力传动的DC11型柴油机车，以及采用机械传动的DC10型柴油机车。除此之外，日本亦在二战前自行试制了DB10、DD10型柴油机车，但由于当时日本工业制造水平较低，这些试验性质的柴油机车没有投入批量生产。第二次世界大战期间，由于日本国内实行燃料统制制度，柴油机车的研制和改进亦被迫搁置。
1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。与此同时，随着旧金山和平条约的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。1953年2月，由新三菱重工业和三菱电机试制的第一台DD50型柴油机车问世，成为日本国铁在二战后制造的首台国产柴油机车，同年3月上旬第二、三台机车亦完成试制。1953年4月起，DD50型柴油机车开始在北陆本线投入试运行。1954年，根据首批三台机车的试验结果，又试制了第二批三台DD50型柴油机车。除了车体外形和少数部件有所改变外，两批机车均大致相同。
DD50型柴油机车是1000马力的电传动柴油机车，机车轴式为Bo-Bo，平均轴重为15吨。车体及转向架等机械部分由新三菱重工业三原制作所制造，而电器设备则由三菱电机制造。该型机车的设计是以重联运用为原则，通常由两台机车尾部对接而成为一组2000马力的机车组，因此采用了单端司机室和尾端贯通门的设计。两台DD50型柴油机车重联牵引时，其发挥的牵引力与D52、C62型蒸汽机车相若。当时一台DD50型柴油机车的造价为6200万日元，两台机车则需要超过1.2亿日元，是同等功率的D52型蒸汽机车的三倍以上。虽然柴油机车的购置成本远高于蒸汽机车，但实际运用显示其燃料成本仅为蒸汽机车的三分之一。
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亚历山大与全非教宗与宗主教是正教会亚历山大宗主教区的领导人。全称真福亚历山大及利比亚、五城、埃塞俄比亚、全埃及及全非洲教宗、宗主教，教父中的教父，祭司中的祭司，教长中的教长。第十三使徒及寰宇裁判者。圣座位于埃及亚历山大港诞神女报喜大教堂。该职位是原拜占庭帝国教会系统中的一员。属于东正教。主要负责拜占庭礼正教会在全非洲的事务。其地位在东正教中仅次于君士坦丁堡普世牧首，位列第二。教会视圣马尔谷为首位亚历山大牧首。迦克墩公会议后，坚持基督一性论的科普特礼亚历山大正教会由此分出。在东罗马帝国失去埃及领土后，教会陷入了一段困难时期。至奥斯曼帝国统治时，教会又重新复苏。穆罕默德·阿里帕夏治下，亚历山大教会重新建立了东罗马帝国时期的教区并得以向非洲各民族宣扬基督教。现任牧首为西奥多罗斯二世。
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