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洛阳站因历史原因，车站站线设计存在严重缺陷，站线和机走配置不合理，经常导致列车晚点问题。在洛阳站没有4站台的时候，下行车的旅客列车时有在洛阳东站，上行车在洛阳西站进行待避，同时还有在接发能力紧张的情况还存在机外停车的可能，整个站区时常拥堵不堪。所以旅客和铁路员工中存在“火车好坐，洛阳难过”的说法。
铁路部门通过洛阳疏解区的联络线建设与完善，以及洛阳站拆除两股道修了4站台来应急，通过上述措施洛阳站基本上解决了上行车拥堵的问题，但是这并没有解决下行紧张的问题：因为下行只有两条站线，且二站台和一站台之间只有一条站线，无法满足全部旅客列车的停靠需要，部分列车陇海下行仍需在洛阳东站、白马寺站等其他车站进行待避作业。
而部分经由焦柳线通过洛阳疏解线和陇海铁路进洛阳站的旅客列车，由于焦柳铁路的列车运行图安排的过于宽松，以及有功率较大的和谐3C型电力机车牵引而经常发生早点现象：比如西安局担当的K82/3次旅客列车，到关林站的时间经常早于图定时刻半个小时以上。而太原局担当的K239/40次旅客列车最长早点一小时，因此许多列车经常需以低于15km/h的速度通过洛阳东站及其新货场，进入陇海正线。甚至在洛阳站下行站线极度拥堵的情况下进洛阳东站待避。因此洛阳东站被中国大陆铁路迷称为“洛东蹭”。同时，因为在洛阳站东入口附近的定鼎路上跨立交桥存在一个较大的电分相，经验不足或不熟悉该路段的机车乘务员很容易因为操作不当致使车速过慢，从而导致停在分相无法驶出发生事故，造成列车晚点。
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北京地铁大兴线连接中国北京市丰台区公益西桥站至大兴区天宫院站，是北京地铁的一条南北走向地铁线路，由京港地铁负责运营，全长21.76千米，共设11座车站，连接北京市中心城区和北京市大兴区西红门、黄村等地，2010年12月30日投入运营。大兴线是北京地铁4号线的南延路线，两线贯通运营。标识色为 Pantone 321C 。
大兴线直接与4号线贯通，全长达到50千米。虽然贯通运营，但是“大兴线”名称不会消失，仍是这一段路线的名称。贯通后部分车辆在新宫站折返，继续往天宫院方向乘坐的乘客需到对面站台等下一列车。
大兴线的规划是在2007年得到批准的。当时的规划中，路线的走向和11座车站位置都已基本确定，有4座车站是地上车站。后来，根据沿线居民的要求，在北京市大兴区人民政府解决一定建设资金的前提下，有3座车站改为地下车站，只有西红门站仍为地上车站。
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* 1998年 群马帕斯护理短期大学成立并同时设置一个学科即护理学科。
* 2001年 地区护理学专攻成立于专科。
* 2004年 最后一年招生、次年停止招生（正式停办于2008年7月31日）。
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