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乡道彰40线（北圣路）是水尾至田中央的道路，其东南侧端点位于本地区北部边界地带东侧的县道148号路口。由此向西北可前往大突西南部、三省并止于其西北部水尾聚落的乡道彰38-1线路口。

乡道彰43线（北大路）是山寮至田中央的道路，其南侧端点位于本地区北部边界中央偏东的县道148号路口。由此向北北东可前往大突、顶寮并止于其北部偏西山寮聚落的县道135号路口。

乡道彰132线（湖南路西侧延伸道路、田中央路二段、竹头子路）是溪湖至竹头仔的道路，其西南侧端点位于本地区西南部竹头子聚落西侧的义和一圳桥头。由此向东北蜿蜒绕过竹头子聚落北侧后转东微南，至田中央路二段路口转北北东，至湖南路西侧延伸道路路口转东再顺路转东南，至本地区东部边界地带的福德路路口转东北沿边界行一小段路后出境，可前往汴头并止于其东部的省道台19线路口。

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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。

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