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芜湖轨道交通1号线为芜湖市轨道交通南北向骨干线路，南起白马山站，北至保顺路站，线路全长30.489公里，其中地下线长0.057公里，地面线及高架线长30.432公里。全线共设车站25座，均为高架站，其中换乘站3座，分别为北京路站（与2号线换乘）、弋江站站（与3号线换乘）、白马山站（与R2线换乘）。全线联络线2处，在北京路站设与2号线的联络线，在弋江站站预留与3号线的联络线。线路南端设置白马山车辆段，北端设置保顺路停车场。全线采用跨座式单轨规格，通过单根轨道来支撑和导向，设计速度为80公里/小时，属于中运量轨道交通系统。
芜湖轨道交通1号线也是财政部第三批政府和社会资本合作示范项目，是安徽省迄今为止单体最大的PPP项目，也是芜湖市城市建设发展有史以来投资规模最大的基础设施项目。
芜湖轨道交通1号线按里程分段计价，1号线起步价2元，可乘坐8公里，全线单程票价6元。-04
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* 最接近当地时间：1993年9月27日清晨
* 最接近当地位置：香港之西北偏西约150公里
1993年9月24日，香港正受到东北季候风及黛蒂共同影响，吹偏东强风，天文台于上午7时35分先发出强烈季候风信号，其时黛蒂正南海中北部，海南岛东南沿岸一带，并采取东北偏北方向趋向广东西部。随着影响香港的强风由黛蒂取代东北季候风为主导，天文台于9月25日下午4时15分直接悬挂三号强风信号取代强烈季候风信号，当时黛蒂集结于在香港之西南约290公里。随着黛蒂于9月26日移近，天文台于早上9时15分改挂八号东南烈风或暴风信号 ，当时黛蒂集结于香港之西南偏西约210公里，天文台预计当日香港日间有数小时吹烈风。但是黛蒂环流细小及紧密，在悬挂八号风球期间，香港风力未有显著增强，当时普遍吹强风，离岸海域及高地间中吹烈风。随著黛蒂于当日下午登陆及香港风势较弱，天文台于下午4时正改挂三号强风信号取代八号东南烈风或暴风信号。天文台总部此时录得最低瞬时海平面气压为1005.7百帕斯卡。所有信号在下午6时正除下。但信号除下后黛蒂仍继续逼近，于9月27日清晨才最接近香港，位于香港之西北偏西约150公里。
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尹昶重曾经担任《文化日报》评论员。于2012年12月成为总统职务交接委员会发言人，之后兼任青瓦台发言人，历任136天，因为性骚扰事件而被撤职。
* 1982年 - 高丽大学 化学科学士
* 2002年 - 高丽大学 国际关系学政治学
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