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主场球队的先发投手从第一局到第九局皆完成投球，且主场球队在九个上半局皆能领先，或因平手进入延长赛，先发继续投球，而球队在最后半局（十局甚至更后面局数的下半）逆转比数获胜，即得完投胜。而客场投手则是完成九个下半局投球，且主场球队在九局内未取得领先，或在延长赛不分局数的上半局取得领先后，先发投手将该局下半守住，即得完投胜。
若先发投手完投时，对方没有任何得分，即可记为完封胜。而先发投手投出未被击出安打的完封，则会加记为「无安打比赛」，若没有打者因为任何因素而上垒，如安打、四死球保送及失误，27上27下，则会加记为「完全比赛」。
指主场先发投手投完所有局数，或客场先发投手投完原则上的完投局数（若客队落后，则客队先发投手的完投会较主队少一个半局）后，所属球队落败，因为没有任何中继投手上场，故败投责任将会落在先发投手身上，败战投手将被记一场「完投败」。
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2010年5月27日，首列CRH3-380列车完成样车试制，并在吉林省长春市绿园区轨道交通装备制造产业园首次向外界展示，并举行了“新一代高速动车组“和谐号”380A下线”仪式，同时并举行了长客股份高速车制造基地一期工程竣工典礼。铁道部部长刘志军、吉林省委书记孙政才、铁道部副总工程师张曙光等出席了这次典礼，刘志军更表示，“长客能生产多少，铁道部就采购多少，前提是要保证质量”。
根据铁道部于2010年9月下发的《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，原将将70列由唐山轨道客车制造，110列由长春轨道客车（含新头型）制造的CRH3-380型动车组定型为CRH380B系列。至2010年12月中旬，铁道部下发《运装客车〔2010〕807号文件》，正式将25列由长春轨道客车生产的CRH3-380新一代新头型长编组座车动车组定型为CRH380CL。
目前，该型号的全部量产车已经在京沪高铁正式运行。
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