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随著安省经济于往后年间步入衰退，416号公路项目亦告暂停。407号公路于同期外判予私人公司以收费公路形式兴建和营运，而省议会内亦出现以相同方式进行416号公路项目的呼声，但最终不了了之。然而，公路项目停工期间，运输厅工程师利用此空档重新审视公路沿线的桥梁设计并将之优化，为项目节省逾700万元。
416号公路北段项目其后复工，介乎世纪道和西狩猎会道的路段于1996年7月16日开通，而西狩猎会道至417号公路一段则于1997年7月31日通车；北段项目造价为1亿9600万元。另一方面，联邦和省政府则于1995年12月8日宣布融资方案，让416号公路南段项目可于2000年前完工。此路段全长mi，分为五份工程合约。首期介乎世纪道和罗渣·史提芬斯径路段的工程合约于1996年6月10日批出，1997年6月12日开通。介乎罗渣·史提芬斯径和43号县道的路段于1998年6月26日通车，而介乎43号县道和牛津站道（Oxford Station Road）的路段则于同年8月24日开通。
1998年6月6日（即盟军登陆诺曼第54周年），时任安省运输厅长甘礼明（Tony Clement）正式宣布整段416号公路取名为“退伍军人纪念公路”，并于渥太华为两个“退伍军人纪念公路”指示牌揭幕；当局于往后年间在公路沿线增设六个类似的指示牌。最后一段416号公路则于1999年9月23日正式通车。
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布鲁克林级轻巡洋舰（Brooklyn class）是美国海军在二战时建造的一级轻巡洋舰。它装备5座三联装（舰首3座，舰尾2座）152mm（6英寸）主炮塔，是美国轻巡洋舰中火力最为强大的。该级舰共建造9艘，其中只有“海伦娜”号（USS Helena，CL-50）在库拉湾海战中沉没，其他均存活至战后，并有6艘被出售给南美各国海军。在马岛战争中阿根廷的贝尔格拉诺将军号巡洋舰（ARA General Belgrano，原USS Phoenix，CL-46）被英国潜艇击沉。
布鲁克林级对美国后续巡洋舰有很大影响，在它以后的所有美国巡洋舰都或多或少以它为蓝本进行设计。
当纽奥良级重巡洋舰完成就役后，美国海军的重巡洋舰排水量额度也所剩无几了。尽管美国海军一如日本海军一样对此不满，但也不得不屈就，因此要求设计性能可以和重巡洋舰匹敌的轻巡洋舰。刚好此时日本海军的最上级重巡洋舰出现，其远超过旧有的轻巡洋舰的性能立刻就成了英美海军的标竿，本级和英国的城级轻巡洋舰同样是对最上级的回应。
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