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VL40型电力机车（ВЛ40）是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，由位于格鲁吉亚的Тбилисский электровозостроительный завод于1966年至1969年设计制造。该型机车是实验性车型，试验采用单电机全悬挂转向架，仅试制二台并未投入批量生产。

苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂转向架，Тбилисский электровозостроительный завод和诺沃切尔卡斯克电力机车厂首先合作开发采用单电机转向架的单节四轴客运电力机车，并于1966年、1969年先后试制了两台VL40型电力机车，其中机车车体和转向架由伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂负责试制。VL40型电力机车采用全悬挂单电机组合驱动转向架，牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上，大幅减少了簧下重量，牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递。机车主电路采用了与VL80K型电力机车相似的结构，采用硅整流器整流、33级低压侧调压开关，并设有三级磁场削弱。

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在波斯地方政权的统治者对波斯文化的倡导和推动下，在菲尔多西之前，已经有了5部《王书》问世，其中3部为散文体，2部为诗体。其一为萨曼王朝的呼罗珊总督下令收集民间传说整理而成的散文体《王书》，在当时较有影响，是菲尔多西创作《列王纪》的重要参考资料之一；其二为萨曼王朝的宫廷诗人塔吉基曾受命写《王书》，但因被仆人杀害，只完成了1000行。菲尔多西将这1000行诗全部收录在《王书》中，以资纪念。菲尔多西参考的其他资料中还有用巴列维语编写的伊朗正史《帝王纪》，以及一些传留民间的英雄故事（比如鲁斯塔姆家族故事），还有口头传唱的一些神话传说和民间传说。

菲尔多西开始创作《列王纪》的时候大约在公元977年～980年间，经过几次修改，直到诗人快逝世时（1020年）才完成。在萨曼王朝被加兹尼王国征服后，菲尔多西曾将《列王纪》结集7卷献给号称热爱波斯文化的突厥裔国王马赫穆德，但因宗教和政治上的分歧没有受到赏识。

《列王纪》从写作顺序和体裁上，可被划为三个部分：

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