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更新于 2026-10-23

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2013年夏季,乔司站等高架站存在站台层玻璃大量碎裂的情况,其中穹顶玻璃碎裂较多,三个车站加起来共有32块,侧面挡风玻璃碎了14块,为解决此问题,地铁公司将穹顶玻璃全部更换为不透明的铝合金板,使得白天的站台变得较为昏暗。

乔司站设有4个出入口,其中乔莫西路东侧有A、A1、A2三个出入口,乔莫西路西侧只有一个B出入口。

* 2013年夏季,由于乔司附近大规模停电,导致大量纳凉人群涌入车站。地铁方面采取了用铁马和警戒条隔出特定区域的方式,接纳了这批“纳凉族”。

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相关阅读:乔司站

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2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」,2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场,马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo(原型车为铃木MR Wagon)停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A:Wind」概念车为基础,动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎,欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排,新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档,不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产,供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。

2015年 - 为了印度市场的需求,原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型,并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压,可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱,油耗表现可达27.62km/L。

2015年英国老牌汽车杂志《What Car?》和《Autocar》的资深记者路易·金斯顿(Lewis Kingston)连续测试第二代Celerio后发现了煞车瑕疵问题,迫使铃木公司于同年2月4日宣布召回。该公司表示由于此款车的右驾版在紧急煞车的过程中可能启动踏板足部保护机制,使得煞车踏板解锁并移至安全位置,驾驶人将无法操作煞车踏板而产生危险。铃木英国分公司宣布召回463辆Celerio,稍后同为右驾国家的澳洲、爱尔兰、纽西兰等亦宣布跟进。至于左驾车则没有此方面的问题,而印度、泰国、日本所发售的右驾车也毫无问题。

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仅就宏观生产过程而言,分别具有以下特点:

* 种植:酒农葡萄在自有田种植,葡萄藤伴随家族的历史,树龄长,每株得到精心照料和及时替换,所产果粒风味浓郁。

* 采摘:酒农沿袭手工采摘方式,精挑葡萄酿酒以延续家族声誉。

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