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夏浚，字惟明，号月川，江西广信府玉山县人，民籍，明朝政治人物。
嘉靖元年（1522年）壬午科江西乡试第一百七十八名举人，八年（1529年）中式己丑科会试第一百六十七名，登第三甲第七十六名进士。授浙江海盐县知县，历任礼部祠祭司员外郎，升礼部郎中，二十一年（1542年）六月升福建按察司副使、提督学校，二十二年（1543年）十二月考察去职。起为浙江温处道兵备，官至广西参政。
曾祖夏升，曾任县主簿；祖父夏曦；父夏瑛，曾任通判。母程氏。具庆下。兄夏潮，七品散官；夏澜。
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1984年，依据15型E系和15型3系客车车身，研制出车身长度为12公尺的改进型LE-CarII，并在名铁八百津线上进行试运转。这就是商业营运用的 LE-Car 系列的基础。
基于LE-CarII的两轴车辆在尖峰时段运输能力不足，后继车型将车身长度改为15公尺，并使用二轴转向架，构造与一般铁路客车相近，称为 LE-DC。同时，也出现提升发动机输出功率的改进型，以及使用在地公司制造的设备的车辆（如真冈铁道，采用了当地的小松制作所制造的引擎），载客量和性能已可比拟一般柴油铁路客车。
2002年富士重工宣布退出铁路车辆业务，技术转移给新潟运输系统和日本车辆。
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出目站是一位于日本爱媛县北宇和郡鬼北町出目、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为G39。
本站采用简易车站设计，与附近的深田站、大内站、二名站及务田站一样，原先是设有站舍的，但后来这些站的站舍都全被拆去，并在原本的月台上加设了有盖的候车室代替。和其他车站稍为不同的是，出目站的原站舍的地台仍然保留在原址，而非整个被拆走，因此不难发现原来站舍的所处位置。
本站只有侧式月台1个，故只能提供1面1线配置。候车室位于月台中央部份靠向近永站方向，设有长櫈。旁边亦设有洗手间及储物室，而在另一边则设有上落月台用的楼梯。有效长度为4卡。列车靠站时，往近永站方向为列车右侧开门，往江川崎站则为左侧开门。由于已变为简易月台，位于车站附近的的士服务中心，则成为可代售车票的简易委托站。
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