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1994年 - 和马鲁蒂Esteem一样，追加一具由法国标致汽车供应的1.5L直列四缸SOHC TUD5型柴油引擎，以较高的售价供消费者选购。后来此具柴油引擎因为无法通过印度当局更严苛的汽车废气排放标准，遂于2005年4月停止供应。
1997年 - 新增与车身不同色彩的前后保杆。
2003年 - 6月小改款，同时推出以VXi车型升级的特仕车，可选择黑色或银色两种专属车色涂装。
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和天鹰座V603不同的是，英仙座GK在20世纪早期星等变暗到12-13等后，偶尔会增亮2-3等（即亮度增加7-15倍）。在1980年后，这种现象变得更为普遍，平均每3年增亮一次，每次持续约2个月。因此，英仙座GK并非类似天鹰座V603的经典新星，最近更倾向于将它归类为矮新星型激变变星。
包围著英仙座GK周围的是新星遗迹焰火星云，在1902年首次观测到，由气体云和星尘组成，膨胀速度为 300 km/s.
美国作家霍华德·菲利普·洛夫克拉夫特的短篇小说《翻越睡梦之墙》中曾提到这颗名噪一时的新星。
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1号干线（Route 1）是香港中部的一条主要干线及公路，连接香港岛香港仔和新界东沙田区。当中包括三条收费行车隧道：香港仔隧道、海底隧道及狮子山隧道。它是连接港岛、九龙市区和新界东的干道，是全港第4长干线，也是历史最悠久的干线。
这条干线途经路段有：（沙田马场方向显示）黄竹坑道天桥、香港仔隧道、黄泥涌峡天桥、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、公主道、窝打老道、狮子山隧道公路（包括狮子山隧道）及沙田路。南端的黄竹坑道接上香港仔海旁道，北端的沙田路接上9号干线的大埔公路沙田段。同时分别与5号干线、7号干线和9号干线连接。在2019年1月20日中环湾仔绕道建成前，也曾与4号干线连接。
1号干线是香港最多交通灯位的主要干线，包括窝打老道九龙塘段、黄竹坑道与香叶道交界近香港仔警署（南行）、康庄道红磡海底隧道收费广场近香港理工大学（北行）、黄泥涌峡天桥与坚拿道天桥交界近摩理臣山道支线路口（北行）尚未有提升为交汇处规格，仍有使用交通灯处理道路平交。窝打老道只有两个路段建有天桥避开地面灯位（歌和老街天桥，以及由公主道至界限街的天桥），窝打老道近禧福道交界更设有行人交通灯号设施，是全港仅有三个设有行人交通灯号设施供行人直接横过马路的干线路段之一，而红磡绕道更连接尖沙嘴和红磡，减轻佛光街和漆咸道压力。
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