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蹶张弩，同时利用臂，足或膝之力张弓的弩。战国晚期出现，甚行于汉代。韩、魏的十二石弩（射六百步）等即为此种。
这些弩因为必须使用更强的力量才能张开，就要求弩机更坚固，开始在弩机外加装铜郭强化机糟。这一时期弩在战争中运用的更普遍，如：韩国的精兵就被称为「披坚甲，持劲督」（弩的一种叫法）；魏选武卒，考核的要求之一就是要能够挽十二石弩。
* 《战国策·韩策一》：「天下强弓劲弩，皆自韩出，溪子、少府、时力、距来，皆射六百步外。韩卒超足而射，百发不暇至……以韩卒之勇，扳坚甲，跨劲弩，带利剑，一人当百，不足言也。」
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相关阅读：蹶张弩
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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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相关阅读：华托号列车
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灰雀属 （学名：Pyrrhula）是雀形目鸟类中，雀科的一个小属。
灰雀属分布在古北界，属内所有鸟种皆出现在亚洲，其中有两种只出现在喜马拉雅山脉，而欧亚鸴则同时生存在欧亚大陆。早期的估计，族群数量大约只剩120对的亚速尔灰雀被列为极危物种，牠们只分布于亚速群岛中的圣米格尔岛东部；但在2011年经过仔细的研究调查发现，亚速尔灰雀总数约有1000只，因此在鸟类红皮书中建议改成濒危物种。
透过粒线体DNA cytochrome b 的测序显示，全北界的松雀是本属亲缘最相近的现生种，甚至有人认为松雀可能是本属的鸟种；不过，更有可能的是，两者拥有共同的远祖，各自分化成独立的分支，互为姐妹群 。大约1千2百万年前的中新世中期结束时，松雀和灰雀从共同远祖分开后，前者在美洲展开演化，灰雀则在喜马拉雅地区开枝散叶，而 Mountain finch 看起来也是灰雀这个演化支的一部分。
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