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70号州际公路／40号美国国道在出口里程341英里处设置partial cloverleaf interchange，下交流道后往北衔接30号堪萨斯州州道，往南则衔接温蒂希尔路（Windy Hill Road）可通往埃斯克里奇。30号堪萨斯州州道以交流道为起点向北行进，途中穿越米尔溪（Mill Creek）与沃特曼克罗辛路（Waterman Crossing Road），并且越过由联合太平洋所属之铁路线后转向至东，再以东北东方向与铁路线并行。在通过日落巷（Sunset Lane）口后沿著梅普尔希尔南界行进，直至与沃特曼克罗辛路交会即为此公路之末端。
公路全线由Kansas Department of Transportation（KDOT）所养护。此公路于2010年所测得之annual average daily traffic为1,420辆次， 其中货车有85辆次。30号堪萨斯州州道全线非属United States National Highway System的一部分。
位于杰佛逊县境内之原30号堪萨斯州州道早在1927年已纳入堪萨斯州州级公路系统，当时路线为自通加诺克西之40号美国国道至奥斯卡卢萨之73号美国国道，路面材料为碎石铺面，然而全线已于1932年解编。当前路线为在1930年代初纳编，为从K-10 (Kansas highway)（今70号州际公路）至梅普尔希尔，纳编之初路面仍为碎石铺面，直到1953年则改铺为沥青铺面。通过于此地区之70号州际公路于1960年完工后取代既有的10号堪萨斯州州道，自此以后该路线未曾有重大变革。
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HEMI发动机是内燃机的一种，其名称源于每个气缸顶的半球形（hemi-sphere）设计。1948年积架工程师哈利·韦斯特莱克（Harry Westlake）研发出直列6缸的HEMI引擎，及后在勒芒24小时耐力赛赢得D组赛事冠军。早期HEMI发动机的最大优势在于Combustion chamber效率，火花塞设于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相对于平顶的设计，HEMI发动机大大增加了汽油燃烧的比率。这优势一直持续到1970年代，而且广受美国车厂采用，新的发动机技术如Multi-valve结构、可变气门正时和Ignition timing技术、稀薄燃烧和缸内直喷等，加上HEMI引擎相对较重、整体引擎体积较大和生产成本昂贵等缺点，使得HEMI引擎开始没落。
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棕榈䳭是加勒比海上伊斯帕尼奥拉岛（政治上包括多明尼加共和国及海地）及邻近两个小岛上的特有种，分布十分广泛。在海平面而至1500米的热带干湿季气候棕榈树地区或开阔的树林也有其踪迹。在种有可供其食用的市区公园及花园等也会引来牠们的到访。
棕榈䳭是一种有社交行为的鸟类，常有数只一群的鸟类聚集觅食及在同一株树上筑巢。
繁殖季节为三月至六月。常在高大的王棕树上结大而混乱的共用鸟巢。这种共用鸟巢的优点是能够为并不特别强的棕榈䳭提供一个较安全的环境，被捕猎者攻击的风险得到分担。在缺少棕榈树的地方则会选用其他高大的树、甚至是电话杆等地方筑巢。整个鸟巢最大可达2米，内部结构则包括多个分隔的空间及入口。雌性在这里会诞下2至4颗灰紫色有细点的鸟蛋。
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