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* 汽油车（六十定员）三台，行驶时间为1968年2月至1975年7月，1990年时现存一台。
路线行驶初期使用蒸气汽车。1925年时行驶时间约57分，行至鹿港则需1小时47分。1935年可分别达35分与1小时30分。1949年后开始内燃车化，使用台糖公司副产品的酒精作为原料。1960年开始汽油车化，1967年7月开始柴油车化，此时速限最高达30公里。行驶车辆有分客运车、混合列车、货运车等。其他运货使用车辆有篷车、平车、低边车、甘蔗车等。
员林线路廊的铁路建设最早可追溯至1910年，员林时为蔬果集散地，农民多用肩挑物品至员林驿转纵贯铁路贩卖，时台中县清水庄人蔡惠如与同志集资六万日圆铺设两条轻便铁道营业，一条起自鹿港至员林，路廊为员林线前身。另一条则起自员林至关帝厅（现彰化县永靖乡）。后关帝厅区长陈汝甘与大埔心区长黄耀南亦参与投资，并成立员林轻铁株式会社，开始铺设员林＝鹿港＝田尾间轻便铁道，宽度为一呎七吋五分，全长13.8哩，并于1912年开始营业。1918年时台中轻铁株式会社成立，并合并员林轻铁。后路线不敌明治制糖鹿港线而退出市场，路线遗迹已不存。
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钢球（ボール）是为了支援RGM-79 吉姆而生产的机体。原型机RX-76因为价格上还是不能够被接受，因此在测试换装别种武器以后，最后决定使用180mm无后座力炮来换掉120mm无后座力炮。不过亦有一些变种还是使用120mm炮。（在此要注意并不是口径越大就越强越贵）以民生工业用的作业艇SP-W03为基础，加装三层结构式装甲以增加在战场上的生存率。
RB-79保持了SP-W03的400kW供电率（使用燃料电池），因此电力不足以供给大规模的AMBAC以及光束兵器。而且为了价钱起见，亦不使用液体燃料火箭作为姿态制御喷嘴，而使用方向集束的固态燃料，以小型脉冲火箭的方式使用小量炸药来作出优良的运动性能。因此令到RB-79在回舰补给时的冷却时间大减，因为支援AMBAC及光束兵器会产生大量热力。而因为不需要装备这些大量的装备，所以机体重量亦大幅下降，使得机体的推力能够支援机体达到0.96G的加速度。因此在机动性（单向加速度）上面亦不输MS。可见联邦军是以小型MA的构想来生产出RB-79。
RB-79的机体定位为中距离支援用兵器，一年战争中，联邦军使用的是两部RB-79配合三部RGM-79 GM的编队。此种编队在一年战争中有效地击落吉恩的三机MS编队。不过，RB-79在星一号作战刚开始的时候，因为RGM-79还没有生产完成，所以RB-79是以六机编队作战（主要是配合临时改造来搭载机动兵器的战斗舰只的外部挂架）。在遇击吉恩宇宙军派来支援吉恩自地面撤退后于轨道等待救援的地面军的宇宙部队时，联邦共派出约RB-79迎击吉恩的MS部队。虽然起初由MS-05及MS-06所组成的部队好像很有效的击落RB-79，但是在RB-79的数量之下，还是渐渐的被压倒。在此一战中，联邦被击落的RB-79不计其数，因此后来RB-79被称为联邦铁棺材（亦可称为流动棺材）。
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