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舒格曼意识到，1960年代初期，位于伦敦的现代爵士乐迷们急切地想要购买牛津布的美国衬衫品牌，例如布鲁克斯的兄弟，箭头和海瑟薇，这些品牌的穿着者包括来访的美国爵士乐的艺术家，如迈尔士·戴维斯，迪齐·吉莱斯皮和加拿大爵士艺术家奥斯卡·彼得森的。当时，这些仅仅可以从官方的进口商处获得，实际上，它们垄断了这个市场。他决定产生这些衬衫，同时还有一系列在美国和欧洲地中海地区越来越受欢迎的，丰富多彩的，度假衣服。这些衣服在现代主义者之家大受欢迎，特别是舒格曼是使用高质量的材料，并且比进口的衬衫拥有更细致的缝制工艺。宾舍曼的品牌打响了，并且到1965年，该公司在伦敦后街办公区的楼上开设了一个小型办公室。这是他们衬衫和沙滩装系列的陈列室。第一家宾舍曼商店1967年在布莱顿开业。
舒格曼在1975年出售了他的企业并移居澳大利亚。该公司在接下来的几年经历了几次转手。1993年，英国投资者3i支持管理层收购以4万英镑的价格从总部位于北爱尔兰的凯尔德服装集团手中收购宾舍曼，当时该公司正处于破产管理中，随后建立了宾舍曼·库珀集团。 在2000年,3i公司资助了第二次管理层收购，创建了宾舍曼股份有限公司。在2004年年中，亚特兰大的牛津工业公司以80万英磅(当时相当于1.46亿美元)的价格，从3i公司和爱尔兰的风险资本公司Enterprise Equity手中收购了宾舍曼的品牌。
宾舍曼本世纪初曾经出售的女装和童装被牛津工业于2010年中止。在2010年10月11日，宾舍曼在萨维尔街39号开设一家店铺。
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圣安多尼圣殿（St. Anthony's Basilica）是一座天主教宗座圣殿，位于印度卡纳塔克邦迈索尔县多拉纳哈利，供奉圣安多尼。
大约200年前，一个农民在多拉纳哈利的田地犁地时，从地下挖出了帕多瓦的圣安多尼的木制雕像。 农夫建造了一个小型礼拜场所，以纪念圣人。19世纪中叶，该地点建造了一座大型教堂，1920年又建了一座教堂。后来这座教堂日益老旧，于是在1969年拆除重建。但是，1920年教堂的立面经过翻新后保留。该堂平面为T型十字架形状，可容纳一千人。堂内还拥有一小块圣安多尼圣髑，来自意大利。
2019年10月17日，教宗方济各将该堂升格为宗座圣殿。
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第一座飞行甲板是一条建在军舰Forecastle上的木制倾斜坡道。美国海军的Eugene Burton Ely是史上第一个从军舰上起飞的飞行员，他于1910年11月14日从USS Birmingham (CL-2)上起飞。1911年1月18日，埃利首次使用著舰钩系统，将Curtiss Model D降落在停泊于旧金山湾的USS Pennsylvania (ACR-4)的平台上，该系统是由飞行员兼海军工程师Hugh Robinson (aviator)设计制造。 伊利告诉记者：“这很容易。我认为这个技巧在十次中可以成功九次。”在1912年5月4日，Charles Rumney Samson海军中校成功的从移动中的军舰起飞。他驾驶萧特兄弟S.27型飞机从HMS Hibernia (1905)起飞，当时的速度为10.5节。早期飞机的起飞速度并不高，因此当母舰逆风航行时，飞机就可轻易的经由短距离加速而起飞。1917年，可拆除式的「起飞平台」首次装在反击号战斗巡洋舰上，之后其他战列舰和巡洋舰也采用，使得飞机可以从军舰上起飞进行侦察任务，然而这些飞机并不能降落在母舰上。
在1917年8月2日成功的驾驶Sopwith Aviation Company的Sopwith Pup降落在HMS Furious (47)的起飞平台上。他成为了第一位在移动的军舰上降落的飞行员。然而五天后在他第二次尝试降落时，机轮的爆胎使得飞机冲出飞行甲板，导致他坠海淹死。使他同时成为第一位死于航空母舰降落意外事故的飞行员。在暴怒号上降落并不容易，飞机要避开舰上的上层建筑。因此，暴怒号回到船坞，在船尾安装了一条m的甲板。然而该舰中央的上层建筑并未改造，由此产生的乱流严重干扰后甲板上飞机的起降。
第一艘拥有现代构造的航空母舰是英国皇家海军从远洋邮轮改造的百眼巨人号航空母舰。为了解决暴怒号上乱流干扰的问题，她采用了覆盖整个船体、可供飞机起降的木制全通甲板（Through Deck），没有造成乱流的上层建筑，也没有烟囱。她的废气会经由船的尾部排出，然而这使得飞机降落时会受到不必要的升力影响。没有司令塔和烟囱是个缺点，因此在百眼巨人号航空母舰实验不同方案以求弥补。一张1917年的照片中显示她位在右舷的「假」上部构造和烟囱（它们以帆布建造）。把上层建筑和烟囱放在右舷是由于早期飞机使用的rotary engine会使飞机受到向左的力。也就是说，飞机起飞时会向船的左舷偏航，起飞会远离舰体的上层建筑。此种结构成为典型的航空母舰设计，并且被用于下两艘英国航空母舰：竞技神号和鹰号。
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