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本型列车可通用于东莞轨道交通2号线以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年11月28日局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经光明站联络线进入东莞轨道交通1号线载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。
本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是动力车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如「02A004」代表2号线第4列列车上行车头。
* 2012年6月26日：东莞轨道交通公司与南车南京浦镇车辆签订合约，订购20列本型列车，作价8亿6千万人民币。
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艾氏滨蟹（学名Carcinus aestuarii），又名艾氏真蟹，是原产于地中海海滨带的一种蟹。它们非常像普通滨蟹，有时甚至被认为其亚种。艾氏滨蟹与普通滨蟹最不同的地方是眼睛间甲壳前端，普通滨蟹的短而有锯齿，而艾氏滨蟹的较长而圆滑。艾氏滨蟹的生殖肢笔直，而普通滨蟹的则是弯曲。分子生物学研究显示这两者有明显的分别，故确认艾氏滨蟹的物种地位。
虽然普通滨蟹入侵了世界各地海岸，但艾氏滨蟹（或可能是艾氏滨蟹与普通滨蟹的混种）只入侵了日本的海岸。
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哈布纳菲厄泽仅两公里外就是一座铝精炼厂，由加拿大铝业集团经营。加拿大铝业集团申请了扩建此精炼厂，使它成为欧洲第四大的精炼厂。当地管理机构为此扩张已向加拿大铝业集团售出了土地，而加拿大铝业集团也收到了政府对扩建的许可，向精炼厂出售能量的协议亦已达成，尽管邻近区域是哈布纳菲厄泽周围唯一有可利用国内建筑区域的土地。哈布纳菲厄泽于2006年5月举行了地方选举，当地的人们投票赞成了未来2006年精炼厂的扩建。精炼厂原建于1969年，从那以后其一直在改进清洁程序，尤其对氟化物十分注意。但扩建所带来的对环境和当地居民影响对哈布纳菲厄泽的人们来说是一个重大的事情。
哈布纳菲厄泽因其优秀的自然港湾而命名（意思是“港湾峡湾”）。城市最处于中世纪的《定居记》一书中被命名，最早到达哈布纳菲厄泽的航程报告始于14世纪末。英国人在15世纪开始在哈布纳菲厄泽进行交易，但德国商人尾随着他们船的尾波到达，并最终逐出了英国人。在那之后，汉萨商人在1602年之前一直在城市中占上风，并在Hvaleyri建立了基地。在此基础上，丹麦王室在冰岛建立了丹麦的贸易垄断，持续到18世纪晚期。在此期间，哈布纳菲厄泽曾是全国最繁忙的贸易中心。
在1793年，Bjarni Sívertsen在此定居，他建设运营了主要的商业捕鱼活动，在当地商业和世界贸易中逐渐有影响力。 他的事业和首创精神标志着城市中令人钦佩的商业活动的开端。 从那时起他就被称为“哈布纳菲厄泽之父”，绰号叫做“Bjarni先生”。1870年左右，冰岛的捕鱼发生了戏剧性的改变：居民纷纷随冰岛的大趋势使用甲板艇来代替划艇。这致使了更多的就业和更快速的发展，因此哈布纳菲厄泽在1908年获得了官方市级地位。
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