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这时候武力的提升日后被用在荷属东印度。当1941年12月大战爆发后，MLD被编入130号飞机。主要机型有37各式Dornier Do 24 K-1飞机，36架Consolidated PBY-5 Catalina飞机主要基地是在Morokrembangan的海军航空站,靠近Soerabaja爪哇岛东部。MLD建立第二座基地以及扩编水上飞机，使它能够分散，覆盖整个荷属东印度群岛。这座基地提供18个中队侦察，反潜,巡逻，护航以支援荷兰的武装力量。MLD当时没有雷达装置。MLD约执行95次作战行动，负责击沉日本船舰等海上设施，击落飞机和攻击日军陆面人员。然而这难以摧毁日本，最后MLD被迫撤离到锡兰和澳大利亚。他们失去了95％的飞机，50％的工作人员。

在1942年3月3日9名MLD队员发配到多尼尔基地,并使用水上飞机摧毁了布鲁姆的日军航空部队，其为日本进攻澳大利亚的前哨站。约58名MLD官兵伤亡或失踪。后来在锡兰,321中对重新被成立,由Willem van Prooijen担任指挥官。在澳大利亚的PBY被调至锡兰，幸存的水上飞机出售给澳大利亚政府。飞行学校迁往美国。

1941年，荷兰皇家军事飞行学校重新设立，其位于美国的杰克逊机场（也称为霍金斯机场），即密西西比州杰克逊市，全部飞行机具和机组人员皆由美国租借荷兰使用。其目的就是希望荷兰能重返对日战争。

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诺曼征服不列颠之后，韦勒姆的重要性衰退，普尔港开始繁荣起来。当时普尔属于一个贵族庄园，但在末日审判书中并不专门列出。最早的提及普尔的书面记录出现于1196年，用以描述在“La Pole”建立的圣詹姆斯教堂。1248年，庄园主William II Longespée颁布普尔市民自由宪章，以为其参加第七次十字军筹款。于是封建制度下的普尔拥有了一小部份的自由，市民有权任命市长并组成法庭。1433年，亨利六世授予该镇以staple port之地位，使得该港可以出口羊毛并开始修建城墙。1568年，普尔获得更大的自治权，得以从多塞特郡独立，并依据伊莉莎白一世的大宪章成立郡社团（county corporate）。在英国内战期间，因普尔清教徒的立场及商人对造船费税的反抗导致该镇向圆颅党效忠。内战中普尔并没受到太大的战火威胁，1646年保皇党人在附近的考夫堡击败被捕。

16世纪普尔与英属美洲殖民地有密切商业往来，其中包括纽芬兰的渔商。但是其最繁荣时期在18世纪早期，并一直持续到19世纪早期。此时的普尔海运主要是一个三角路线，即送粮食及盐到纽芬兰‘将纽芬兰的咸鱼带回欧洲，再将欧洲的葡萄酒、橄榄油和盐运往普尔。18世纪早期的主要交易对象是北美，普尔有大批商人在此期间发家。因此当地建筑业受到了影响，很多中世纪建筑被换成乔治亚式建筑以及排屋。拿破仑战争和1812年战争结束了英国对纽芬兰渔业的垄断，因此普尔港也迅速衰退。而作为浅水港的普尔港也开始渐渐不能适应更大的船只。

在工业革命期间，普尔镇开始城市化，重商主义盛行并充斥著大量贫民。普尔的第一铁路站台汉姆沃斯铁路站建成于1847年，1872年铁路延伸到市中心。而相对海运的不景气，普尔附近的沙滩和风景开始吸引各地游客前来参观，旅游业便兴盛起来，虽然其旅游业一直比不上附近市镇发达，但伯恩茅斯兴盛的旅游业使得普尔的商品制造业获得了发展机会。

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