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化石是在1999年发现于中国内蒙古的二连组（Iren Dabasu Formation），地质年代约8500万年前。内蒙古龙的正模标本（编号LH V0001）是一个部分头颅骨与身体骨骼，包含：部分脑壳、右下颌的前段、接近完整的脊柱、叉骨、肩带、左右肱骨、左桡骨、部分骨盆、部分后肢。正模标本所保存的脊椎数目，是镰刀龙科单一个体中最多的，而且是拥有所有四肢骨头的标本。副模标本（编号LH V0008）则是一个荐骨与肠骨。
模式种是杨氏内蒙古龙（N. yangi），是由张晓虹、徐星、保罗·塞里诺（Paul Sereno）等人在2001年描述、命名的。属名是以中文的内蒙古、古希腊文的蜥蜴所构成，种名则是以中国古生物学家杨钟健为名。
内蒙古龙的身长估计约2.3公尺。根据下颌的牙齿形状、稀疏锯齿边缘，显示牠们是一类草食性恐龙。牠有著很多镰刀龙超科的特征，例如齿骨前部没有牙齿、前部颈椎的神经棘较低矮等。不过，牠也有一些不同于其他镰刀龙科的特征，例如：桡骨有明显的二头肌结节点、及脚掌趾骨的近端非常发达等。内蒙古龙具有延长的颈椎，肩胛骨末端逐渐缩小。
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* 德里-阿格拉-勒克瑙-瓦拉纳西-帕特纳
2012年12月，中国与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录。2013年9月印度和日本联合宣布孟买到艾哈迈德阿巴德的高铁项目，整条线路将有12个车站，时速预计达到320公里。该项目由日本国际协力事业团（JICA）以贷款形式提供81%的资金，约7.9万亿卢比，贷款援助期限是50年，宽限期为15年，利率为0.1%；剩余部分由印度铁道部、马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦政府承担。2015年7月印日双方的专门机构，对该项目进行了可行性研究，评估认为项目可被落实，预计于2017年完成土地收购，2017-2018年开工建设铁路，2023年-2024年完工。
2013年10月29日，印度铁路为了引进被提倡的高铁，设立了印度高速铁路公司（High Speed Rail Corporation of India Ltd，HSRC）。所有的高铁都是官民联合BOT方式建设的。
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「路边监测站」录得的指数一般会较「一般监测站」为高，主要是受地面汽车废气影响。将军澳一般监测站于2016年3月16日上午9时正式投入服务。
南区及北区一般监测站于2020年7月10日正式投入服务。
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