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涡轮发动机进气道有几个功能，一是尽可能多的恢复自由流动的总压并输送该压力到压气机，即冲压回复或压力恢复。另一个功能就是提供均匀的气流到压气机使压气机有效的工作。气流流经进气道时，希望能够有尽可能小的流动损失，在压气机的进口处有尽可能均匀的气体流场。进气道引起的飞行阻力必须尽可能的小。

进气道可分为亚音速和超音速进气道。超音速进气道又可以分为内压式、外压式和混合式三种。民航主要使用亚音速客机，其发动机进气道都采用扩张形的亚音速进气道。

超音速飞机上进气道有固定的或可变的几何形状，从前到后其直径逐渐减小然后增加。这种收敛-扩张形状用于使进来的气流在到达压气机之前减慢成亚音速。

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研究人员在命名塔普亚龙时，列出其自衍征。塔普亚龙的自衍征包含：方颧骨具有钩状的后腹突、颧骨的前突形状逐渐缩小，构成眶前孔的大部分下缘、翼状骨的前侧端接触到外翼状骨的中线处。塔普亚龙还有以下独特特征：上颌骨侧边的前鼻腔孔与眶前孔之间，有个深凹处、中段颈椎延长、后段背椎有发展良好的棘前椎板，而缺少下椎弓突与下椎弓凹、椎骨关节突之间的椎板下方有深凹处、胸骨成新月状、肩胛鸟喙骨前后延长、尺骨长、桡骨末端处较大。

研究人员在命名塔普亚龙时，发现牠们是种进阶型泰坦巨龙类。进阶型的泰坦巨龙类，例如萨尔塔龙科与纳摩盖吐龙科，是白垩纪晚期的南方各大陆的主要植食性恐龙，并已经呈现高度多样性。但由于化石纪录与研究的断层，过去古生物学界并不清楚这些物种的起源、生物多样化的过程。根据现有化石，显示这些泰坦巨龙类的头颅骨已有大幅演变的特征，但由于蜥脚类恐龙的头颅骨较难被发现，因此难以建立出头颅骨特征的演化过程。

塔普亚龙被发现后，成为目前已知生存年代最早的进阶型泰坦巨龙类；并证实进阶型泰坦巨龙类的多样化过程，可以向前追溯3000万年。塔普亚龙的化石也具有目前最完整的泰坦巨龙类头颅骨，也显示泰坦巨龙类的长而低矮、类似梁龙科的头颅骨形态，在演化过程的早期阶段已经出现。

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* 千里站 (富山县)，日本富山县富山市的西日本旅客铁道（JR西日本）高山线车站。

* 千里站 (三重县)，日本三重县津市的近畿日本铁道名古屋线车站。

另一方面，以下车站亦带有「千里」的名称，唯读法为「せんり（Senri）」，并全部皆位于大阪府。

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