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在近代，最广为人知的谬误源自于一本极有影响力的20世纪神秘学书籍：由曼力‧帕尔默‧霍尔（Manly Palmer Hall）所著的 Secret Teachings of All Ages（详见于注解），其中记述了一段写实插图。因为这份插图似乎出自1527年，一本由安德列亚‧奥西安德（Andreas Osiander）与汉斯‧萨克斯（Hans Sachs）写的反教皇小册——其中把教皇绘为怪兽，霍尔对插图的描述因而备受质疑。
在早期的纹章学中，沙罗曼达不知何故被绘为被火包围的短腿狗；在近代则是被描绘为蜥蜴或蝾螈，但同样存在于火中。在 Le Clei 的徽章也是吐火（vomissant des flammes）的形象。牠常被画成纹章绿色（vert），但也可能是其他金属的颜色。
沙罗曼达因其征服烈火的特性成了持久忠诚的象征。在弗朗索瓦一世的徽章上有这么一句座右铭：「我滋养（善），并消灭（恶）」。沙罗曼达也在勒阿弗尔和枫丹白露以及其他的徽章中出现。牠亦是传统上铁匠会徽的代表，因此在许多民间徽章上都能找到牠，象征地方的金属加工业。英国督德利自治区（Dudley Metropolitan Borough）议会以及旧郡自治会议（County Borough Council）的徽章上也有沙罗曼达。在史班尼摩镇议会（Spennymoor Town Council）的羽毛徽章（crest badge）上，雪弗托（Shafto）家族的沙罗曼达图样手中持了把剑，象征当地的钢产业。
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1986年至1988年间，共有13台ED75型700番台电力机车被改造成为ED79型100番台电力机车（101～113），专门与基本番台机车重联使用、担当1000吨以上重载货物列车的补机任务，无法单独在青函隧道区间运行。
为了尽可能降低车辆改造成本，并没有对ED79型100番台机车的牵引主电路作出改变，继续沿用了级间磁放大器相控调压的控制方式，亦不具备再生制动的能力。由于固定以青森方向的第一端与基本番台机车重联，因此只在函馆方向的第二端增设ATC信号接收器，以及在该司机室增加信号显示和无线通信设备，不设车载ATC列车控制系统。其他与基本番台机车共通的改造内容包括更改齿轮传动比、改用滚柱抱轴承、电空制动系统和制动风管压力控制装置等。
1989年至1990年间，为了满足国铁分割民营化之后津轻海峡线货物列车增发的需要，JR货物向东芝公司订购了10台ED79型50番台电力机车（51～60）。这批新造机车的基本结构和技术性能与之前的基本番台机车大致相同，但在一些设备和细节上作出了改良，例如采用了略微后倾的前窗玻璃、前窗上方增设冰柱切割板、改用辗钢整体车轮等。
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