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更新于 2026-10-23

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福音寺站是位于日本爱媛县松山市的铁路车站,隶属于伊予铁道(伊予铁),车站编号为IY13,与邻站北久米站都是60年代新设的通勤车站,开业日期只比北久米站迟1年。2010年完成了多项车站改善工程,最重要为将月台上落改成为无障碍斜道,同时在月台上重新以水泥筑成新的站务室,代替原来旧式铁箱型站务室,又在车站外围加装了两个可冲水式男、女洗手间。

采用简易车站模式,但并没有如北久米站般建成了一座小型站舍,而只是运来铁笼箱改装成站务室,及后虽兴建了小型固定站务室,但在加装自助售票机时,仍只能放置于月台外,这些问题都随改善工程而获得了解决。现时自动售票机已重新安置在站务室旁,而月台入口亦设有可对应IC咭感应器。此外,车站入口采用了新式的站牌,包括印有伊予铁的标志和英文站名,都是现时大部份车站仍未有实行的。

设有侧式月台1座,列车不能在此交换,有效长度为4辆。由于月台附近多为仍未发展土地,宽度相对比鹰子站为佳。设备上,主要集中在月台出入口旁,设有数张候车座椅及自动售卖机,虽然由车站入口起至月台入口皆设有上盖,但月台的上盖长度却不足1辆车厢长度。列车靠站时,下行往横河原为右侧上落;上行往松山市则为左侧上落。

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合阳至铜川高速公路,简称合铜高速,是中国国家高速公路网菏宝高速公路(G3511)在陕西省境内的重要路段,也是陕西省“2367”高速公路网七条横向线之一“合凤线”的组成部分。起于渭南市合阳县百良镇,接在建的晋陕界临猗黄河大桥西岸终点,止于铜川市耀州区演池乡,接已建成的延西高速公路黄陵至铜川段,向南共线至关庄枢纽互通立交,接已建成的铜旬高速公路。路线全长160.1公里,其中建设里程130.1公里,共线段29.975公里(与榆蓝高速公路共线10.351公里,与延西高速公路共线19.624公里)。于2017年6月21日开工建设,合阳东至林皋段于2020年12月28日正式通车,全线于2021年11月18日正式通车。

合铜高速是陕西省第一个省级PPP高速公路项目,也是中华人民共和国财政部第四批PPP示范项目,由中国铁建股份有限公司牵头的联合体全资投资建设。全线共设桥梁30002米/73座(特大桥9368米/6座),隧道3078米/2座。全线设互通立交14处,同步建6条互通式立交连接线共29.77公里;设服务区2处、停车区2处、匝道收费站10处,工程总投资预算142.6亿元人民币。

全线采用高速公路标准建设,设计速度100公里/小时。其中起点至史官南互通式立交、雷牙互通式立交至演池互通式立交段共130.114公里采用双向四车道标准,路基宽度26米;其余29.975公里共线路段,维持既有六车道高速公路标准。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,利用既有桥梁沿用原荷载标准;设计洪水频率1/100(特大桥1/300);项目区地震动峰值加速度0.10~0.15g,抗震设防烈度Ⅶ度;其他指标执行《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)。

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丹麦共产党(Danmarks Kommunistiske Parti),简称丹共(DKP),是丹麦的一个共产主义政党。

该党成立于1919年11月9日,由社会主义青年联盟左翼和丹麦社会主义工党合并而成,当时取名为丹麦左翼-社会党。该党于1920年加入共产国际时改为现名。1920年代,该党受工团主义和无政府主义的影响和干扰。1930年代,该党内部趋于团结,参加并领导工人运动。1932年,该党候选人被选入议会。1940年纳粹德国侵入丹麦后,该党积极领导抵抗运动。二战结束后,该党曾进入1945年5月-11月的联合政府。1952年,该党取消了党纲中关于无产阶级专政的提法。1956年“苏共二十大”后,丹共提出走向社会主义只能通过和平过渡。1959年,原美国中情局探员兼丹共主席阿克塞尔·拉森另组社会主义人民党,丹共力量因此有很大削弱。1979年,因对社会民主党态度不同,该党发生分裂,部分党员另立“共同路线”党。1989年,该党参与创建了团结名单-红绿联盟。1991年3月,该党举行第31届特别代表大会,决定把丹共改造成“联络网结构”,从事扩大地方左翼力量的合作。2009年,该党约有党员300人。

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