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海角社区海角论坛中文版常见问题汇总
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本鱼分布于印度西太平洋区，包括马尔地夫、印度、斯里兰卡、圣诞岛、澳洲等海域。
本鱼体椭圆形，体色大部分为金灰色，有等间距的波状垂直条纹。头部的条纹为金色和红色，但到后部转为金色和黑色，和尾鳍上的黑色融为一体。背鳍、臀鳍和尾鳍有金色或淡蓝色边线，但随著栖息地不同而有所差异，臀鳍和背鳍上有金色斑点。眼线内圈为黄色，中圈蓝色，外围黄色，鳃盖刺为淡蓝色。体长可达15公分。
本鱼栖息于临海礁坡的岩石区以及珊瑚丰富的区域，以藻类为食。
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随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。
鲁姆舍特尔留日末期，在1889年升任为铁路参赞，而后又经递信大臣黑田清隆推荐，于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年，鲁姆舍特尔返回德国，在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监，离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship，还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问（Geheime Baurat）。1905年5月起，他替日本国铁担任物资进口顾问，直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日，鲁氏于柏林逝世p207p44。
鲁姆舍特尔做为在日德国铁路工程师，将德国的铁路技术引入日本。当时日本铁路主要以英国的科技和制度为基底发展，测量单位也是采用英吋、码和磅等英制单位，而鲁氏参与修建及规划的九州、四国两地铁路则受到德式技术影响，故其所用的测量尺度是有别于英制的公制单位，这与日本明治政府在1885年签署《米制公约》后所采的公制系统不谋而合。尽管九州和四国的铁路后来因为国有化的缘故而一度改用英制计量，但1930年时又在日本铁道省的令下变回公制单位。
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《死亡回忆》（英语：Life after life）是美国哲学家、医学家雷蒙·穆迪博士于1975年出版的著作。是一部研究濒死体验的科普作品。
穆迪博士在1960年代末期的教学中，开始接触到一些声称有过或者听说过濒死体验者的描述，这成了本书的写作源头。其后，作者开始专注濒死体验，并在近5年的时间中，录得150多例濒死体验的案例。穆迪以这些案例为基础进行了分析归类，从中找出了濒死体验者所经历的基本流程。
作者的研究发现，在人的躯体死亡后，意识体会脱离躯体进入另外的空间，以另外一种不同于肉体世界的方式继续存在；并且能够感受到一种世间无法体会的爱。当然，由于受访者的意识体最终都得以重回到肉体中“复活”，因此，这是否是真正肉体死亡后的空间存在还无从得知。但作品强调：所有当事人都坚信这一空间的存在，而且在“复活”后有了新的价值观和人生观，许多受访者认为“爱”与“学习”是另外空间所传递给他们的重要内容。另外的空间没有具体形态，只是意识存在，其中最让当事人感动的是一种世间无法见到的“光”，“光”具有某种人性化，充满着让当事人产生巨大震撼的爱。
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