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锡耶纳市政厅的外观是受哥特式影响的意大利中世纪建筑的例证。底层用石头砌筑，而上面各层用砖砌筑。大厦的正立面略微向内凹进，以适应田野广场的形状，并构成广场上的焦点。曼吉亚塔楼建于1325年到1344年，由画家Lippo Memmi设计，使用机制红砖砌筑。该塔设计高度超过邻近的竞争对手佛罗伦萨，当时是意大利最高的建筑。
丹麦Odense City Hall受到锡耶纳市政厅的很大影响。
锡耶纳市政厅几乎每个房间都有壁画。这在当时并不寻常，因为当时绝大多数典型的意大利艺术都是宗教主题，由教会或宗教联谊会委托，很少有描绘世俗主题，由市政机构委托。
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当河水泛滥，挟带泥沙溢出两岸时，因河水深度急减，摩擦力骤增，流速减低，搬运力随著减少，泥沙便堆积于两岸，形成天然堤，故凡含沙量大的河流及地盘安定或下降而易于发生河水溢出现象之河流，天然堤较易发育。天然堤内侧常因沉积泥沙，河床渐高，终于高出两侧平原，形成高堑河（raised bed river），例如黄河在黄淮平原即典型代表。天然堤一旦破裂，即会造成大水灾。天然堤外侧常因积水而形成后背湿地（slough或backmarsh）。
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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。
1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
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