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田生芝（？），号瑞阳。湖广麻城县（今湖北省麻城市）人，晚明官员。

田生芝是万历二十八年（1600年）庚子科举人，万历四十四年（1616年）考中丙辰科三甲进士。万历四十六年（1618年），任顺天府固安县知县，为人“长厚廉静”，民众为其建祠。调密云县，任内力行海运，方便运饷。历升吏部验封司、考功司、文选司主事，升本司员外郎、稽勋司郎中，转河南布政司右参政，分守大梁道，历本省按察使。天启六年闰六月，河南按察使田生芝为本省右布政使，分守河南。升南京光禄寺少卿、正卿。官至通政使。

兄田生金，万历三十二年甲辰科进士。官至太仆寺卿。

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蒂亚米乌·阿吉巴德（Tiamiou Adjibadé，9月12日），约鲁巴人，贝宁政治人物，曾任外交与合作部长。

1937年生于法属达荷美波多诺伏。1961年毕业于达喀尔大学，获法学学士学位。同年任达荷美共和国外交部国际组织和技术援助司司长。1970年9月至1973年1月，任外交部国务秘书。1973年起任驻美国大使、驻联合国常任代表。1975年底返回贝宁外交部工作，曾为驻波恩使团团长。1982年4月任外交和合作部长。1984年10月卸去政府职务。他曾在贝宁国立大学任教。1989年1月因涉嫌激化该国南方暴动被捕，短暂入狱。2006年9月12日逝世。

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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。

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