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东环高架快速路是苏州“井”字形内环高架快速道路的东段，为南北走向，平行于苏嘉杭高速苏州城区段，长约6.3公里。高架设计双向6车道，高架限速80km/h，地面道路双向4到6车道，两边各设有非机动车道和人行道。
东环高架快速路北接官渡里立交，南联东南环立交，高架道路从向阳桥东港新村口起坡，一路经过现代大道、干将路、葑门路、机场路、杨枝塘路等城市主干道，并在杨枝塘路和机场路处有互通立交，在葑门路附近，现代大道附近有下匝道，在干将路有上匝道，穿过东南环立交，跨过东兴路后落地。
由于东环路的建成，极大的缓解了城区东部的交通环境。由于原先东环路与S227重合，交通压力极大，给沿线居民的出行带来了极大的安全隐患。高架建成以后，从南到北行车只要5分钟，由于与地面道路分离，交通安全环境大为改善。
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《太平洋奇迹的作战 基斯卡岛》（日语：たいへいようきせきのさくせん キスカ）是1965年日本上映的战争电影，丸山诚治导演作品。
出自原作家千早正隆的《太平洋海戦最大の奇迹》一作品改编，呈现日军基斯卡岛撤退作战的当时情况。
1943年，阿留申群岛的日军几乎快被美军给消灭殆尽，所剩守于基斯卡岛上的五千两百名兵力，连日受到美军砲击及空袭等军事威胁，日本海军军令部下令第一水雷中队指挥官大村昌太郎少将前去搭救在基斯卡岛的残余部队，在大雾笼罩著基斯卡岛，深刻显现出孤立无援的无助状况，士气逐渐低落。这场惊险的撤退行动，大村能够化险为夷，安抚大家的情绪，顺利达成任务吗？
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在早期使用锤打制制刀时代，于刀面打上血槽可减少制刀所须之材料，因当打上血槽时刀面便会变宽，与没血槽的形式相比节省更多的材料，且减轻重量。现代的制刀是从钢板上挖除以制成血槽，虽未能减少材料，但减轻重量的功能相同。一把经适当热处理且有血槽之长刀剑，比没有血槽者轻上20-35 %。
借由不同的开槽长度、宽度和位置，刀剑设计者可以使刀剑的重心落在舒适或符合设计需求的区域。这对长刀剑的操作性至关重要。
在刀身上打上血槽使得刀子不只拥有一个刀脊(Spine)，从纵切面来看，血槽形成有如铁轨般的工字形结构，此一构造在24英吋以上的刀剑而言是非常重要的强化结构。
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