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非中性电浆是总电荷数不为零的电浆，在电浆动力学中由非中性电荷所产生的电场扮演了重要甚至是主要的角色。 最单纯的非中性电浆是只有一种带电粒子所组成的电浆，从实验室中制造出来的例子有：纯电子电浆、纯离子电浆、阳电子电浆与反质子电浆。
电子、离子、正电子和反质子这类的带电粒子集团因其集体式运动和电浆相似，被称作非中性电浆。这类非中性电浆不会因温度下降而发生如离子与电子相互结合这类的情况，所以可以制出低温电浆。
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测试钞一般是由纸币印刷公司印制的，为了宣传自己技术实力或者用来推介新型防伪技术的载体。
测试钞并非由国家的中央银行所发行，所以并不是法定货币。测试钞没有面额，一般只是象征性地印有一些在流通钞票中不会出现的数字（比如“04”、“0”、“2008”等）。
测试钞的发行更多是用来展示纸币印刷公司的技术特色和设计能力，所以一般不考虑设计成本。纸币印刷公司会穷尽其能力将测试钞设计得近乎完美，展现本公司的特色。测试钞上一般采用了当时印钞公司最尖端的印钞和防伪技术，有些技术甚至还未在流通货币上体现。
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镇线隧道（Townline Tunnel）是加拿大安大略省尼亚加拉区威兰市内一条隧道，穿过威兰运河底部连接威兰市的两岸，因其走线与过去威兰镇和科尔伯恩港镇之间的界线相近而得名。隧道全长约ft，离威兰运河水平面约ft，分为行车和铁路两条管道：前者共有两条行车线，来回方向各单线行车；后者则载有加拿大太平洋铁路的两条路轨。
政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的原有运河路段。镇线隧道连同其下游的缅街隧道于1960年代末与运河新水道项目同步施工，大为减低工程的难度和建造成本。在圣罗伦斯海道管理局原来的计划中，镇线隧道只供铁路行驶，但在威兰市议会争取和当地的国会下议院和省议会议员协助下，当局同意增设两条行车线。镇线隧道耗资约3200万元兴建，当中行车管道占1100万元。行车管道率先于1972年7月13日正式通车，而铁路管道则于1973年1月31日启用。铁路管道本有三条铁路轨，但中央铁路轨于1990年代移除。
1985年2月尾，威兰一带的气温回暖，导致大批积雪融化并淹浸镇线隧道；隧道的行车和铁路管道皆需封闭数天以进行清理。到了2010年3月尾，圣罗伦斯海道管理公司人员在隧道进行例行检查时，发现隧道连接路下的水管出现锈蚀，其上的道路有可能出现大型路坑，因此封闭隧道及其连接路以进行修补；隧道于同年4月22日重开。
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