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1921年察普移居爱沙尼亚塔林市，设计中幅相机、放大机。
1933年德国人富里子·卡夫坦斯基发明了世界上最早的微型相机"微型反光相机(MINIFLEX)",但外形是缩小的照相机.
1934年察普开始有设想一个大小可以握在掌中,而外形又不是缩小尺寸的一般照相机；他用木头造了一块模型，长12.5毫米、宽28毫米、高7.5毫米；后来的密诺斯相机的外形都很像这块木模型。
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该计划由格里高利·亚夫林斯基提出并由斯坦尼斯拉夫·谢尔盖耶维奇·沙塔林所领导的工作小组所进一步发展，戈尔巴乔夫向沙塔林保证他会贯彻对苏联经济的彻底改革。
随后，工作小组于1990年8月发布了400页的报告《向市场转移：概念与排程》（«Переход к рынку концепция и программа»）。报告基于早期由亚夫林斯基所准备的400天计划，而该计划因计划于500天内建立而所为人知。报告呼吁建立竞争性经济、大规模私有化、价格由市场决定、与世界经济系统相整合、将大量权力从联邦政府向共和国转移以及其他许多激进的改革。
500天计划立即得到了叶利钦的全力支持与戈巴契夫持保留怀疑态度的支持。随后不久，部长会议主席尼古拉·雷日科夫公开否定了计划。
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至1899年，北段已经完成了160千米、南段已经完成了9-17千米及20-50千米的路基筑造，同时南段也完成了20-40米长桥梁的建设。至当年末，北段铺设了155千米的轨道，南段也完成了147千米的道砟石铺设。1900年，因义和团运动，北段工程停滞，5月业已铺设了164千米线路，但至12月仅铺设至167千米处。南段因未受影响，至当年年底已经完成了17千米500米至82千米的轨道铺设。至1904年末，两段土建工作全部完成。1905年末，线路建设工作基本完毕。
起初线路的起点在北京城外的卢沟桥，经比利时财团数次交涉后，1899年，清政府正式许可了线路终点从卢沟桥延伸至北京正阳门西边的前门火车站。但线路尚未秀吉建便爆发了义和团事件，为进入北京以及交通上的方便，八国联军要求修建京卢线（1944年拆除），同年冬线路开始勘测，1902年线路竣工并在3月16日通车。后京卢段与卢汉段合并，是以全线改称“京汉铁路”。1906年4月1日，长度共计1214公里的南北全线接通，京汉铁路正式通车。5月，全线所有工程竣工。
起初，铁路汉口一侧的线路起点位于通济门（今一元路附近），但是由于线路距离英租界及硚口华埠较远，因此又将线路起点延长至汉口玉带门站。在施工时，施工方拆除了汉口城墙，并改造为后城马路。
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