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当地也有一道以弓鱼命名的菜肴，叫「酥炸弓鱼」，用盐腌过弓鱼，再配以番薯粉、啤酒及鸡蛋蛋浆油炸至金黄色，蘸上酸辣汁食用。食客评为肉质鲜嫩，酥香惹味。
传统上，弓鱼只能右弓不能左弓，渔民和民俗学者认为左弓的话存活时间大大缩短，因为鱼向右弯，鱼的内赃可以不像左弓般挤压，对鱼比较舒服。但中国中央电视台科教频道节目《走近科学》请来鱼类专家做试验，结果无论右弓左弓鱼类的生存时间都是差不多，专家结论渔民认为右弓比较好是因为习惯使然，鱼的左面比较多器官，弓起来麻烦而已。
弓鱼的存活率比较长是因为弓鱼因绑扎而强迫开口，而鱼腮也一样强行张开，因此吸氧多。紧绑也使鱼身减少活动，防止伤害，不会消耗体能。没有弓鱼处理的鱼已经无力张开口和腮，在离水的环境下，很快因缺氧机能衰退而死。但是弓鱼这样技术，只能适用空气湿度高，温度平均的地区，干旱、温度极端的地区则弓鱼便不能生效。而且非所有鱼类合适弓鱼，鳝鱼、泥鳅等等长形而柔软的鱼类，也不适合。
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2022年12月16日，本站随弥蒙高铁建成启用，同年12月26日开始停靠经由玉河铁路的动力集中动车组车次。
目前，红河站既是弥蒙铁路（高铁）的终点站，也是玉河铁路（普铁）的中间站，但因弥蒙铁路（高铁）与玉河铁路技术标准不一样，所以红河站与蒙自站目前暂不具备高速列车互通条件。
红河站的站房总建筑面积28350平方米，候车厅面积8700平方米，属于线侧平式站房，以“七彩承蕴、梦筑滇南”为设计理念，外观以金色、白色、灰色为主，其中金色代表红河哈尼梯田稻谷成熟后的丰收，吊顶两侧的波浪设计成梯田层叠状的元素，两侧的白色条纹则采用了本站紧邻的长桥海波浪的元素。红河站的站场设4台9线，其所在的红河综合交通枢纽是云南省第一个集高铁、普速铁路、机场和轨道交通于一体的大型综合枢纽站，是中国辐射南亚东南亚的重要基础设施。
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