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朗逸是中国上海大众基于PQ34平台独立设计研发而成的，也是上海大众第一次以ODM的方式为大众汽车研发车型。其使用了加长的捷达4代(Bora)的底盘技术，配合大众波罗的发动机动力组合，设计上迎合了中国消费者的用车需求。
2008年6月，朗逸正式上市销售，采用1.6L和2.0L发动机，后期也有使用1.4TSI发动机的版本。这款车在中国市场的销量非常好，2008年上市首年销售突破10万辆，第二年销量增长100%，超过20万辆。在2010年6月底，朗逸在上市两周年之际，总销量突破30万辆。到2012年4月，朗逸车的总销量突破了70万辆。其设计外观更夺得第十二届中国外观设计优秀奖。
改款的新朗逸首发于2012年北京车展。2012年8月19日，朗逸进行了改款，其车身线条设计简洁凌厉，轮廓棱角分明，使用家族式的前脸，看似小号的帕萨特nms。新朗逸采用1.6L和1.4TSI发动机匹配，摒弃了2.0L。传动方面也依然为5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速DSG双离合变速箱三种。
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此后，他一直定居意大利，赞助学者，收集书卷，著书立说，倡导新学。他在罗马的公馆成为文艺复兴人文主义的学园，波焦·布拉乔利尼，菲莱尔福，库萨的尼古拉，雷乔蒙塔努斯等人都与他往来频繁。他也给到意大利避难的希腊人（学者和外交人员）提供赞助，交给他们抄写或翻译希腊文稿的工作，从而在西方开始了对希腊古典学研究。如 Theodore Gaza、特拉布宗的乔治、John Argyropoulos 等人都曾受惠于他。
他先后在 Siponto总教区，Sapina和弗拉斯卡蒂两个罗马城郊教区任主教。1455年选举Alonso de Borgia为新教宗嘉礼三世时，因对罗马奥尔西尼家族和科隆纳家族两大家族人选之间的竞争并不感兴趣，而使他成了另一候选。由于他的希腊背景，受到法国枢机Alain de Coëtivy的反对。“枢机们害怕的未必是他的希腊式的培养或者他的性格，而是他的禁欲主义和改革教会的热诚。”（Francis A. Burkle-Young）
1463年，人文主义者Aeneas Silvius Piccolomini，当时的教宗庇护二世授予他虚衔君士坦丁堡宗主教。自1463年任枢机团团长后，他主持过1464年和1471年两次教宗选举秘密会议。1450年至1455年间，他任驻博洛尼亚的教廷使节，多次出访外国。1471年他会见路易十一时受到冒犯。翌年（1472年）11月19日，贝萨里翁于拉文纳逝世。
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