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更新于 2026-10-07

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短裤是遮盖下体至大腿区域的服装,相较于长裤、短裤仅覆盖住腿的上半部。短裤在某些场合不被视为正式服装。

西方历史上,短裤只有年轻男孩才穿著,当孩子长大时,他们就会拥有自己的第一条长裤,这令人感觉到短裤为年轻男孩的象征。所以即使是炎夏,成年男性为了不让人觉得自己不成熟,都倾向不穿短裤。但是第二次世界大战时,很多军人被派驻到热带地区,短裤成为军服的一部份,也因此成年男性闲暇之余渐渐开始穿著短裤。时至1970年代,欧美国家因为能源危机加上暖化因素,提出改穿衣料比较少的衣服以减少使用风扇及空调,加上热带地区的国家也经济逐渐发展并交流衣著文化,之后短裤文化遂逐渐兴盛并被社会所接受,其中男性短裤则是一般都到膝盖或膝盖以上部位,女性不穿著男性的短裤,女用短裤相对男性裤则有些不同,会稍微短一些,裤长通常不到大腿一半的地方,更短的款式并被称作热裤,在炎热的夏季或热带地区成为女性时装。

然而,在很多文化中,穿著短裤出席正式场合,始终被认为是太随便,若非天气炎热或户外工作,员工穿著短裤到办公室上班基本上仍然不被接受。很多公司都对员工所穿的便服作出了规定,特别注明不可以穿著短裤。

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脊椎关节病变是一种影响脊椎关节的关节病变。

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新机车的研发重点在于新式转向架的运用和改善驾驶环境,借此提高司机在高速运行时的平稳度。因此,总部设于慕尼黑的Bundesbahn-Zentralamt和克劳斯-玛菲开发了一套“德国联邦铁路标准化驾驶室”(DB-Einheitsführerstand),它根据最新的人体工程学设计,至今仍被广泛运用于德国铁路的新造机车和控制车当中。

首台机车,111 001号车于1974年12月在克劳斯-玛菲工厂竣工。其余的226台机车则在1984年以前、除克劳斯-玛菲外还分别由亨舍尔、克虏伯、西门子和AEG制造,BBC也参与了机车电气部分的生产。111型机车本应是德国联邦铁路采购的最后一款使用传统交流电技术的电力机车,因为此后它仅专注于开发三相异步技术的机车(120型电力机车作为德国的首款三相交流电机车,已在伺机而动)。然而在1991年,德国联邦铁路因为政治原因全数接收了德国国营铁路的机车,其中在原东德运行的112.1型电力机车也是使用传统交流电技术。

由于完全使用动力分散式列车的成本过于昂贵,以及出于政治考量,莱茵-鲁尔S-Bahn在1979年也采购了111型机车,它们决定利用该机车牵引与德国联邦铁路420型电力动车组相同的x-Wagen,组成动力集中式列车编组。因此111 111号车至111 188号车需要返厂进行改造,变更为与S-Bahn相应的涂装及加装设备,例如首次在机车上使用的多路复用目的地显示屏。

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