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闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
1930年代，作为铸铁闸瓦替代品的合成闸瓦（又称塑料闸瓦）面世，这是利用橡胶或树脂等材料作为粘结剂，混合非金属材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如铸铁粉末、铝系粉末、铜系粉末等）而制成，并可根据需要改变配方以获得理想的摩擦性能；合成闸瓦的摩擦系数远高于铸铁闸瓦，可以应用较低的闸瓦压力和较小的制动缸，而且在整个速度范围内具有近乎相同的摩擦系数，使列车减速停车时更为平稳且更少噪音。此外，合成闸瓦还有耐磨性好、使用寿命长、自身重量轻、无摩擦火花等优点，但合成闸瓦的最大缺点是导热性差，在高热负荷下摩擦系数急剧下降，因此不适用于时速120公里以上的铁路车辆。部份合成闸瓦在摩擦高温时会产生异味。
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1930年，港英政府为扩建启德机场，以邻近地皮交换圣堂原址。捐款资助兴建圣堂的甘曼斯（Gomes）家人为纪念其先人，将圣堂改名为圣五伤方济各堂，惟二次大战时占领香港的日军为扩展机场，于1943年将新教堂拆毁。
宝血女修会于1930年代在深水埗建立了修院和诊所，以修院的宝血堂举行主日感恩祭。1953年，石硖尾大火令木屋区五万多人无家可归，政府遂兴建大量徙置大厦，为灾民提供栖身之所；教区在此时于灾区附近兴建新圣堂，并采用十多年前在九龙城被拆卸的教堂名称。新建的圣五伤方济各堂于1956年10月21日开幕，由白英奇主教主持祝圣典礼 。
前厅左右两边设有螺旋阶梯，二楼摆设了面对圣堂木门的圣方济各塑像。圆拱形是圣堂内不断出现的建筑主题，侧墙的窗及两个侧祭台皆强调圆拱美学；祭台后的彩色玻璃窗描绘圣方济各的故事。
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* 2018年6月4日，陈佩琪委请律师向三立电视、主持人陈斐娟及来宾曾劲元律师发出律师函，要求7日内登报道歉，且三立须捐出200万、陈斐娟及曾劲元分别捐出150万，否则将采取法律行动。
* 三立电视随后发出声明回应称，该议题涉及公益可受公评，来宾曾劲元律师早已于 5 月 4 日即向监察院告发柯市长财产疑申报不实，他也多次在媒体公开评论，柯市长方面就该事件迟未具体回应。三立新闻已经在5月27日晚间新闻将陈佩琪女士当天的说法予以报导，5月28日该节目请柯文哲幕僚、市府发言人林昆锋说明厘清柯文哲财产申报疑义；并在声明中强调，针对可受公评之议题，三立新闻力求资讯的平衡呈现，绝不预设立场、妄加论断，并提供各方论述与澄清空间。
* 2018年6月12日，陈佩琪委请律师向台北地院递状提告，请求三立电视及主持陈斐娟、来宾曾劲元连带赔偿500万元捐赠公益团体。陈佩琪在当天的声明函中表示：“电视台制播的政论节目，实质有获得庞大广告收益，自当秉持媒体良心，确实把关节目品质。上述三被告对象在节目制作敷衍了事，甚至为遂顺自己政治目的，随意信口开河、污蔑别人，某些政论节目几已沦为几位名嘴与主持人的私人骂人频道，主持人与来宾享尽好处，却把自身利润与遂行自身特殊政治目的建立在诬蔑首都市长上，孰可忍、孰不可忍”
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