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葛木，字仁甫，号巵山，浙江绍兴府上虞县人，民籍，明朝政治人物、进士出身。
浙江乡试第二十二名举人，正德十二年，登丁丑科会试第一百二十二名，第二甲第七十九名进士。通政司观政，授刑部主事，升员外、郎中，嘉靖八年（1529年）任淮安府知府。擢升山东按察司副使，十三年六月升山西布政使司右参政，卒于官。
曾祖父葛文玉；祖父葛用声，曾任封知府；父亲葛浩，曾任知府。母俞氏（封孺人）。重庆下。兄葛模（义官）。弟葛本、葛栋、葛杲。
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设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 立道（N06）－阿波大谷（N05）－池谷（N04）
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奥特利站（Oatley Station）是雪梨城市铁路的东郊及伊拉瓦拉线的一个沿线车站，它服务悉尼的的一个往宅区—月地。它有一个岛形月台，而北面的交替路轨使列车能在任何月台上停下，即使平时也不会用到。车站山口设在北面，是一条前往奥特利街（Oately Street）和某架道（Mulga Road）的隧道。
奥特利站在1886年开幕，并且是伊拉瓦拉线第一次电气化的终站。
大部份时间每小时会在2班列车，星期一至五的繁忙时间会加设班次。有时会有南海岸线的列车停在此站。
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